要是汽車沒有減震系統,會是一種什麼感受?一路上顛顛簸簸,暈車機率會提高不少,除了快,乘車可能就不是一種好的選擇了。汽車像現在一樣平穩,還得感謝不斷進步的減震系統。
你喜歡坐車嗎?坐車感覺安穩嗎?我們的出行經常需要乘車,隨著科技的進步,我們對乘車的各種體驗要求也隨之升高。汽車平穩離不開汽車的減震系統,而減震系統也在我們駕駛時無時無刻不為我們的出行提供安穩。
大家都知道汽車的減震器,但真正了解減震器構造的人並不多。減震器主要有彈簧和阻尼器兩個部分組成,彈簧的作用主要是支撐車身重量,而阻尼器則是起到減少震動的作用。
「阻尼」在漢語詞典中的解釋為:「物體在運動過程中受各種阻力的影響,能量逐漸衰減而運動減弱的現象」。阻尼器就是人造的物體運動衰減工具。為了防止物體突然受到的衝擊,阻尼在我們現實生活中有著廣泛的應用,比如汽車的減震系統,還有彈簧門被打開後能緩緩地關閉等等。阻尼器的種類很多,有空氣阻尼器、電磁阻尼器、液壓阻尼器等等。我們車上使用的是液壓阻尼器。
眾所周知,彈簧在受到外力衝擊後會立即縮短,在外力消失後又會立即恢復原狀,這樣就會使車身發生跳動,如果沒有阻尼,車輪壓到一塊小石頭或者一個小坑時,車身會跳起來,令人感覺很不舒服。有了阻尼器,彈簧的壓縮和伸展就會變得緩慢,瞬間的多次彈跳合併為一次比較平緩的彈跳,一次大的彈跳減弱為一次小的彈跳,從而起到減震的作用。
現在,在汽車懸架系統中廣泛採用的是筒式減震器,且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器,還有採用新式減震器,它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。減震器,減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路面的衝擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動,即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象。
減震器與彈性元件就像電影《超能陸戰隊》中的「大白」一樣,承擔著緩衝擊和減震的任務,阻尼力過大,將使懸架彈性變壞,甚至使減震器連接件損壞。因面要調節彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程,減震器阻尼力較小,以便充分發揮彈性元件的彈性作用,緩和衝擊。這時,彈性元件起主要作用。在懸架伸張行程中,車橋和車架相互遠離,減震器阻尼力應大,迅速減震。當車橋與車橋間的相對速度過大時,要求減震器能自動加大液流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內,以避免承受過大的衝擊載荷。
減震系統就像一個結構精良的安全保鏢,一路上減緩環境對我們的衝擊。科技對人類的保護滲透衣食住行方方面面,我們用科技為自己服務,用科技改善行居調節,用科技打開一扇藍天。(編輯:卷揚機)
(作者:科普中國責任編輯:天極科普君)
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