央視《質量報告》近日進行了一期車載嵌入式導航的質量調查,對車載嵌入式導航進行了耗電測試,EMC電磁兼容測試(傳導騷擾,輻射發射,傳導抗擾度,靜電抗擾度)測試,其中綜合結果僅有7款產品達到了合格標準,這樣的結果對共有20款參加的測試來說可謂是觸目驚心,僅有三成半通過測試達到合格,而不要忘了這僅僅是只進行了電磁和電流兩項測試,而如果按照行車環境和車載電子所面臨的情況進行全方位測試的話,更可怕的結果可想而知。
關於央視這期《質量報告》的測試結果和測試過程今天我們不想過多的進行討論,可以說央視的這期報導揭開了汽車電子行業的傷疤,而這個傷疤早就是行業公認,今天我們就站在行業的角度來看看為什麼車載導航,車載電子會有如此不堪的質量現狀。
說到車載導航和車載電子,其實它們都屬於汽車後市場範疇,而央視這次曝光的嵌入式車載導航也就是我們現在的車機,前身是車載DVD導航,嵌入式導航是一個比較專業的叫法,可以說車機只是汽車電子的一種產品,其中便攜導航PND,電子狗,行車記錄儀,車載空氣淨化器,車載冰箱(車載冷暖箱)都是屬於汽車後市場中的汽車電子產品。
目前我國的汽車保有量達到1.5億輛左右,以車載導航為例來說,歐美的車載導航裝配率達到40%,日本更是達到了50%水平,而我國的車載導航裝配率不到10%,可見我國的汽車導航市場是有多麼誘人,而延展至整個汽車後市場,汽車後市場的藍海特性一展無餘。正是因為汽車保有量的快速增長,所以汽車後市場才有了今天的規模,也擁有汽車電子,車載電器,汽車美容,汽車養護,汽車保險,汽車配件等幾大類。
人氣火爆的汽車用品展會
說到我們今天的主角車機,車機是車載導航的儀一類產品,與可攜式PND一起組成了眼下車載導航產品線,而隨著車主越來越傾向於使用手機導航,所以PND的市場被快速壓縮,而車機則因為原車原配的特點沒有受到手機導航的影響。
汽配城
車機,也就是央視《質量報告》中提到的嵌入式導航,可以在4S店和汽配汽修店進行選配購買安裝(現在線上的購買方式也需要到線下實體店就行安裝,這裡不再贅述)。因為現在整車配置發展迅速,所以車機的市場定位於低配,入門車型,這些車型在提車時並不具備中控大屏,所以車主也就有了擴充車載導航的需求。
線上汽車用品銷售
車機產品
那麼車主為什麼不在4S店選購裝配呢?最重要的因素是價格,4S店選配一臺車機動輒需要花費數千元,甚至有的車型需要萬元左右才能升級中控導航,這對於選擇低配車型的車主來說可是一筆不小的開銷,而汽配汽修店的價格則要便宜很多,一般價格在兩三千元,這對車主來說是一個巨大的誘惑。再者車主在4S店選擇車機的自由度不高,可能只有一款,而在汽配店車主則有很多品牌來選擇。(這裡需要對廣大車主科普一個小知識,後裝車機品牌其實是向4S店供貨的主要渠道,例如A品牌,我們在汽配店看到的價格是2千元,而A品牌在為4S店供貨後,包裝不再有A的品牌展示,取而代之的是「4S店專供」,相同的產品在4S店價格則要上漲一倍左右)
4S店維修保養車間
那麼相同的產品價格到底差在哪兒呢?現在4S店賣車不掙錢已經不是什麼秘密,後續保養維修才是賺錢之道,熟悉汽修的朋友都知道,4S店的檢修等工作是按照工時來計算的,成本相對較高,而汽配店則是以產品為主導,相比於4S店對於車主來說,汽配店的價格還有對比的可能,而4S店則相對「霸道」一些,這也就是為什麼很多車主選擇汽配城裝配車機的原因,這也就造就了一個面兒上繁榮的車機行業。
既然車主對車機產品有大量需求,所以車機市場也就有了發展的動力。我們國家的市場有個特點,什麼行業賺錢人們就一窩蜂的湧向什麼行業,車機也是如此,除了國內幾家比較大型的車機企業外,其他一些品牌稱之為「作坊」更為恰當。為什麼這麼說呢?因為車機產品的門檻相對較高,從原器件採購,到上下遊配套生產線配置,車機音頻,衛星信號,導航,調頻廣播,畫面測試,車內環境模擬測試,甚至SMT貼片生產線,毫不誇張的說做好車機的門檻甚至要比手機要高。
SMT生產線
這也是為什麼品牌車機價格在千元以上的原因,而居高不下的價格也讓一些作坊看到了商機(不管什麼行業總有這麼一批人,進來就開始價格戰)開始進入車機行業。價格戰讓產品的價格更加親民的話其實只是表面現象,如果一個行業無法保證合理的利潤率而進行價格戰的話,那麼產品出貨量必然需要增加,廠家在渠道和消費市場的投入將會增加,而技術研發,品質控制監測權重自然下降,到車主車中的車機品質會怎麼樣可想而知。
SMT生產線
那麼為什麼作坊就敢於進行價格戰而品牌產品不願進行價格戰呢?這裡給大家舉個例子,不管是不是果粉都不得不承認蘋果手機的市場佔有率,而如果蘋果降價進行價格戰的話那麼蘋果的市場佔有率不就更大嗎?但是蘋果沒有這麼做,首先蘋果需要高昂的售價來襯配它的品牌優勢,其次較高的利潤率讓蘋果不必衝向高銷量這條路,再者較高的價格可以保證蘋果擁有較高的品質質量,消費者也不會將其視為廉價產品,畢竟大家都懂得一分錢一分貨,最後蘋果的產品成本本就在同類產品的上遊,專利費,研發費用等都是其成本的重要組成。而作坊就不一樣了,作坊不具有品牌優勢,巨大的出貨量是其唯一生存保障,什麼樣的產品才能擁有巨大的出貨量呢?無疑是入門低端產品,在沒有研發保證的前提下,低端入門就代表著無設計,無研發,無品控,生產出來的產品說的好聽可以說是借鑑模仿主流品牌產品,而說的直白一些則就是——山寨。
山寨就是拿來主義,這點毋庸置疑,大到一輛汽車,小到一雙鞋,可以說山寨存在於我國的各個行業中,而汽車電子,車機更是山寨活躍的行業。山寨作坊沒有研發能力,生產能力都難談上,只能說是組裝,組裝一臺車機需要電路板,屏幕面板,組裝外殼,配上電源線纜,之後就沒有之後了,更不要奢望出廠檢測了。
不同品牌的大眾車機A
因為車機具有專車專用的特點,所以在面板模具上山寨作坊都省下來了,只需要根據品牌產品進行複製,然後採購元器件組裝,山寨作坊還有一個特點,它是組裝生產線,所以具有非常靈活的特點,只要材料到位今天組裝車機,明天就可以組裝手機,所以賺快錢也是山寨作坊的特點,至於售後就呵呵吧。
不同品牌的大眾車機B
因為追求出貨量,所以山寨作坊的出廠價格非常低廉,一臺車機的出廠利潤可能只有百元左右,而到了經銷商的手中,因為車機整個行業價格較高,所以經銷商就有了非常大的利潤空間,而這也正是無良經銷商樂意做山寨作坊車機的原因。那大家也許會問如果產品出現問題的話經銷商就不怕消費者找上門嗎?處理這種問題很簡單,經銷商完全可以直接以低價為車主換一臺能夠正常使用的車機,或新或舊車主很難得知,而現實就是車主換了一臺新車機,車主可能還會為得到一臺「新」產品而得意...
說到這裡車主可能會有些害怕車機了,那麼我們在市面上還能找到品質優良的車機嗎?答案是肯定的,就像我們知道許多無良奸商飯店使用地溝油,那我們也不會不去飯店吃飯,所以如何選擇才是重點。
首先從央視《質量報告》的緣由說起,節目中有位車主在安裝車機後被暗電流偷電導致車輛無法正常打火,必須更換汽車電池。其實車機安裝打鬥連接的是車輛ACC電源線,這樣才能保證車機能夠跟隨汽車的打火熄火開機關機,如果車機在安裝過程中直接連接了電瓶電源線,或者車機不能夠判斷車輛熄火的話,那麼暗電流偷電勢必會造成電瓶電源耗盡。
安裝車機過車中拆除原車機頭
那麼在選擇購買安裝車機時我們需要注意些什麼呢?下面編輯就向大家講解一些經驗和技巧(以汽配店為例)。首先在去汽配城選購車機前需要我們了解一下車機的基本知識,以免被無良奸商忽悠。
安卓系統車機
1.車機也叫DVD導航,因為DVD使用率降低,現在也有車機並沒有DVD功能。
2.車機現在以7寸以上的屏幕為主流,追求大屏。
3.車機目前的定位以GPS衛星為主要方式,僅有少數產品擁有北鬥和GPS雙衛星定位。
4.車機的作業系統以WINCE最為常見,也是目前更穩定的系統平臺,安卓系統的車機雖然具有一定的娛樂性,但車機對系統的穩定性要求極高,而且受制於系統硬體配置,想要體驗極致安卓系統的用戶還是需要再三考慮下。
5.正品的品牌車機是帶有正版導航地圖的,支持一段時間內的免費升級。
6.車機不僅是導航儀,還能夠進行調頻廣播收聽,影音視頻音頻播放。
7.WINCE車機的屏幕多是電阻屏,但現在對顯示屏解析度有所提升,所以電容屏和800×600以上的解析度是主流。
8.全新車機通電開機後地圖位置大都在深圳和華南的廠家所在地,冷啟動時間一般在45秒左右就可以定位當前位置。
車機安裝
以上這些都是基本功能上的知識,接下來我們說說選購過程中碰到的問題。
車機包裝內的線纜和說明書
1.產品包裝以蛇皮箱最為常見,外包裝上印刷有詳細的產品品牌,產品型號和產品基本參數
2.打開包裝,車機應該在泡沫板的保護下,車機的面板處沒有拆裝痕跡,線纜接口處沒有插拔痕跡。
3.產品箱中有詳細的產品介紹資料,包括產品說明書,三包證明,產品詳細參數,QC標識,合格證,全新的線纜。
4.在對比產品時,可以自己感受面板按鍵的觸鍵反饋和旋鈕阻尼。
5.擴充內存卡的話內存卡槽是否在自己方便更換的位置,再次更換需不需要拆機。
車機安裝
安裝結束後,我們也需要再次對車機的功能進行簡單測試
1.GPS衛星定位,地圖顯示是否正常,地圖定位成功後隨便搜索自己熟悉的地點名稱,測試手寫靈敏度和地圖查找功能,並且進行一次模擬導航。
2.打開收音機,收聽廣播,如果不是在地庫和地下,收音機功能需反映正常
3.播放試機影片,查看屏幕解析度和色彩顯示效果
4.反覆進行多次點火,熄火查看車機是否能夠跟隨汽車的發動熄火自動開關機。(如果安裝倒車後視,反覆掛倒擋,查看倒車後視畫面是否清晰,能夠正常倒車後視)
5.預留商家電話和地址,有問題話方便溝通。
提到規範制度,可以說這是汽車電子行業的一個傷疤,也正是政策制度的缺失才讓山寨產品如此猖獗,真箇行業並沒有一個產品質量標準。雖然汽車電子稱之為電子,但是不管是車機還是PND,還是行車記錄儀等產品,它們不僅僅是電子產品,它們是需要在車內環境中使用的產品,所以相比普通的平板電腦,手機等產品,汽車電子還要經過更為嚴苛的車載測試。這也就是為什麼前面說如果按照行車環境測試的話《質量報告》中合格的產品會再次減少。
仿照行車環境的震動測試(測試對象為車載安卓導航儀)
以車機為例,央視《質量報告》進行的測試以電流電磁為主,其實更為全面的測試要包括物理測試和性能測試。電流電磁測試是性能測試的一部分。
高低溫老化測試
物理測試就是按照行車環境進行高低溫老化測試,因為在夏天車內的溫度是可以殺人的,而冬天零下十度甚至更低在北方是常事。除此之外,顛簸測試,灰塵測試,按鍵測試,重金屬元素測試都是檢驗車機物理特性的手段。
EMI電磁測試
EMC電磁測試
在性能測試方面,節目中的暗電流測試,EMC測試(本身發射和接收幹擾強度)和靜電測試(接觸和非接觸)都是在測試之中,還要有功能測試:導航,調頻廣播,影音播放,打火熄火開關機測試,這樣通過檢測的車機才是能夠真正能夠安裝在車上為車主帶來導航影音服務的產品,但是以目前的情況來看,能夠通過這些測試的安排恐怕少之又少。
接觸和非接觸靜電測試
寫在最後
作為汽車後市場中還比較具有發展勢頭的產品線,汽車電子一直在漫無標準規範的環境中成長,其中PND,車機,電子狗,行車記錄儀可以說都是幾經沉浮,而像車載空淨化器,車載冰箱等車載電器則是在沒有關注下「自生自滅」,現在車主需要的並不是便宜貨,而是品質過硬的良心貨,在這裡我們也呼籲國家相關部門能夠儘快出臺汽車電子相關產品線的規範標準,把汽車電子的發展規範到正軌中來,汽車電子大都關乎行車安全,我們不想看到有任何事故慘劇是因為汽車電子產品引起的。