截至昨日下午，在西江下遊已陸續發現兩名溺斃者遺體，順德海事處初步判斷為九江大橋坍塌事故遇難者遺體。
打撈落水車輛的方案及時間表也已確定，今天早上將使用一塊重7噸的大磁鐵進行「吸撈」，落水車輛有望在兩日內出水。
昨日下午，由省安全監督管理局、省公安廳、建設廳、交通廳、海事局及佛山、江門兩地有關部門專家共同組成「6·15」事故調查組，爭取在2個月內完成各方面調查。
磁吸波折
昨日傍晚 磁力吊抵達事故現場。
19時多 發現現場電力達不到磁鐵工作條件。
20時 海事部門下達行動命令，磁力吊在江中探摸、定位。
21時 磁力吊所需動力配套設施從廣州抵達事故現場。今早開始打撈。
本報訊廣東海事局等部門17日開始對九江大橋坍塌事故落水車輛和人員實施打撈，打撈工作可謂一波三折。目前海事部門已經否定了兩套打撈方案，正啟用第三套方案「磁力吸」方式進行打撈，有望兩日內撈出落水車輛。但昨晚從現場傳來最新消息稱，因為電力條件不具備，磁鐵吸車作業暫時停頓，預計今天早上開始打撈。
磁鐵必須垂直入水「一擊即中」
據介紹，「磁力吸」就是用電磁鐵將可疑物吸附上來，磁鐵重7噸，功率為9000瓦，具有30噸左右的吸附力。根據專家的分析和評估，這應該是一個比較有效的打撈方法。
昨日傍晚，一輛寫著廣州海事標誌的輪船在九江海事碼頭一側出現，備受期待的磁力吊終於抵達，記者看到，大磁鐵邊緣呈橙黃色，直徑2米左右，厚度70釐米左右，垂在鋼索下端。
「打撈難度還是很大的。」長江航道局徐處長向記者透露，在水流如此湍急的航道上，使用磁力吊打撈的難度不小，大磁鐵必須垂直入水，「一擊即中」目標，才能發揮強大的起吊能力，而在如此寬闊的江面上，要精確定位目標，有一定難度。
水位太高 磁力動力船無法過橋
而昨晚，據一位從現場回來的海事人員介紹，磁鐵工作需要配備380伏的三相電壓、5000千瓦的電力，船自身需要1000千瓦動力，現場工程船的發動機動力不夠。而原來與磁鐵配套的動力設施則因為這幾天珠江水位太高，搭載配套設施的工程船過不了橋，沒有同時跟來。目前打撈的定位等準備工作都已經就緒，但是因為電力條件不具備，因而不能打撈。
昨晚8時左右，海事部門開會反覆討論，終於下達了行動命令，「全體穿上救生衣，船上警燈全部打開，出發！」隨後記者看到，海事部門數十名相關人員登上數艘海事巡邏艇，駛向目標水域，幾艘快艇在疑點河面外圍來回穿梭巡邏。而掛著磁力吊的起重船再次移動，停泊在了九江大橋附近進行探摸、定位作業。
晚上9時從現場傳來的最新消息稱，交通部廣州打撈局的電磁鐵配套裝置已經運抵事故現場，並已經裝在一艘打撈工程船上，並正在進行相關的設備調試，預計明天早上開始打撈。
兩套打撈方案失敗 「磁吸」上陣
廣東海事局南海海事處有關負責人說，打撈過程中將視情況考慮使用其他方案，廣東海事局已經準備好了至少4套方案。交通部長江航道局和重慶海事局各有3名和5名專家正趕赴現場協助打撈。
據介紹，蛙人下水打撈作為第一個方案已經被否定。因為事故發生地的水深在33~36米之間，無論是蛙人還是設備都無法下至如此深的水域作業。此前曾有蛙人嘗試下水，但下潛至15米深處就無法適應，如果下到30米以下身體無法承受。
第二種方案是「搜刮式打撈」，即把300~400米的纜繩吊入水中，繩的兩頭分別用兩艘船拉住，對水下疑點目標進行搜刮。纜繩下端裝有幾組鉤，一旦接觸目標即可將之拉起。但在17日的嘗試中，由於掛鈎找不到受力點，屢次脫鉤，導致這個方案也無法實施。
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遇難者
最後一輛確認身份的失蹤車不是套牌車 失蹤車主韋政是廣西人
兩個月後他就當爸爸，如今卻……
失蹤者資料
韋政，廣西人，今年30歲左右，在廣州芳村做生意已多年。去年6月，韋政從廣州芳村一家二手車交易市場買回一輛灰色的東風小霸王，此後就一直開著這輛車。
事發時，韋政的車上還有一個人，可能是韋政的朋友或同事。當時，韋政可能正在送貨途中。
記者昨天獲悉，粵AKW983失蹤車主身份已經得到確認。昨天，失蹤者家屬已前往南海九江確認失蹤者身份。
「我們已經對阿政生還不抱什麼希望，現在只想政府能儘快將他打撈上來，也讓我們家屬好安心。」昨日下午6時20分，與「6·15」事故工作組人員交涉整整3個多小時後，粵AKW983失蹤車的廣西籍車主韋政的家屬一臉黯淡的離去，表情一如他們下午3時50分到達時的凝重悲傷。記者同時獲悉，韋政的妻子已經懷孕8個月，如果沒有發生這樁撞橋事件，再過兩個月,他就可以當爸爸了。而如今，他的孩子成了「遺腹子」,他的妻子由於過度悲傷，昨天沒有到現場。
車買了一年就出事了
韋政家屬帶了不少資料過來，記者看見其中一張資料上清楚寫明「韋政2006年6月自芳村好易通二手市場購買了一輛貨車……」資料還包括韋政交納路橋費單據。家屬確認了粵AKW983是事發當日韋政所駕駛的車輛。
據韋政的表弟韋先生告訴記者，此次過來九江了解情況的均是韋政的表親，並無韋政的直系親屬，主要是怕親人們承受不了打擊。
記者隨後打聽韋政的妻子是否知道韋政出事，韋政的表弟眼圈發紅，他告訴記者，這次韋政的老婆並沒有過來，「因為她肚子裡的孩子已經8個月，我們怕她從廣西長途奔波過來身體受不了，也怕她經受不住這個打擊。連續幾天沒回家，他老婆就知道他出事了。怕她過來觸景生情，只好我們過來，我們在老家那邊專門派了好幾個人照顧她。」
而另外一名自稱韋政侄女的年輕女孩則異常激動，在現場不斷落淚。「再過兩個月他就可以當爸爸了，他怎麼這麼命苦啊……」
親屬：我們還想看他最後一眼
下午5時左右，了解完打撈情況後，工作組人員帶領韋政家屬前往100米左右遠處的九江大橋管理處查看收費錄像，以了解更多情況。約30多分鐘後，一行人陸續走了出來。管理處前方300米便可看到橋梁斷裂情況，但韋先生等人卻不願上去看，說不想看了再傷心。下午6時20分，韋先生一行走出指揮中心，準備回芳村。「一有新的打撈情況要馬上通知我們，儘管我知道（他）已經沒有回來的可能性，但我們還想看他最後一眼。」最後，一行人默默地上了麵包車，車內隨即傳來哭聲……
荔灣區開店鋪 啥貨都運很勤快
記者昨晚11時30分獲悉，不幸落水的粵AKW983汽車為一輛藍色小貨車，且並非「套牌車」。車主韋政登記地址在廣州市荔灣區某樓鋪位。今天凌晨零時30分，記者輾轉聯繫到認識韋政且與其有業務關係的葉先生。
葉先生介紹，交警部門已確認不幸落江者為韋政本人。前兩年，韋政自購了粵AKW983藍色小貨車，用於跑運輸，「什麼貨都運，很勤快」。葉先生所在的公司做的是車輛業務，韋政與其也有業務來往，但登記的這個地址並不是韋政的住所。
從其記錄和活動範圍看，粵AKW983小貨車的業務相當廣泛。家住體育西路，同是開貨車跑運輸、與韋政素不相識的司機阿佳感慨地說，「開這麼個小貨車滿省跑是很辛苦的，看得出這司機很勤快。
順德發現兩具疑似事故遇難者屍體 目擊者稱：
「屍體還保持坐車的姿勢」
昨日早上10時，在西江順德星槎水段江邊發現了一具無名男屍，中午1時50分，在星槎對岸的馬東水岸，又發現了一具無名男屍。
發現屍體地點離大橋15公裡
馬東水岸的屍體得到了順德海事處的確認。順德海事處副處長王寶雄對本報記者分析道：「兩具屍體都是在九江大橋的下遊，而一般遇溺者的屍體都是在出事後第三天浮上水面，雖然發現屍體的地點離九江大橋有15公裡左右，以地點和時間分析，這兩具屍體極有可能就是『6·15』事故的遇難者。」
記者晚上7時50分趕到順德殯儀館，殯儀館的工作人員確認了收到兩具溺斃者屍體，至本報截稿時，「6·15」事故遇難者家屬正在趕往大良殯儀館，準備確認兩具屍體是不是自己失蹤多日的親人。
昨日中午，記者趕到位於順德均安鎮的星槎村。一位在附近等客的摩的司機目睹了打撈屍體的全過程，據他回憶，屍體損毀嚴重，「好像被什麼重物壓了一樣，只知道是男性的屍體，其他的就不清楚了。」
中午1時50分，在星槎對岸的順德杏壇區馬東村江岸，發現了另外一具屍體。根據發現屍體的村治保主任何叔回憶：「屍體被打撈上來時，上身沒有穿衣服，下身穿著橙色的褲子，也許是粉紅色的吧？反正被水泡了，變了顏色。」
目擊者連嘆好慘
在屍體上岸後，殯儀館的人員對身體進行簡單的驗證工作，何叔此時發現：「最讓我驚訝的是，屍體雙手往上舉，雙腳屈著，整個人就好像坐在車裡一樣，還保持當時的姿勢。」說著，何叔還比劃了一下姿勢，最後嘆了口氣：「好慘……」
記者向順德海事處核實此事，其副處長王寶雄確認了馬東段的屍體：「我們派出了海事處的船隻前往現場進行調查。」至於目擊者描述的屍體保持坐車的姿勢，王寶雄分析道：「其實這應該不是坐姿，而是遇難者落水後掙扎的姿勢，這在溺斃者中是很常見的。」
星槎水段
屍體特徵
男性；
30~40歲；
被損毀嚴重，難以辨認相貌；
無任何身份證明物件。
馬東水段
屍體特徵
男性；
約40歲；
上身沒有穿衣服，下身穿橙色或粉紅色長褲，腳穿襪子；
少頭髮；
身體成蜷曲狀，估計身高在1.65米到1.75米之間；
無任何身份證明物件。
聲明
6月16日公布的4臺失蹤車輛，其中一輛牌號為粵AKM983的車輛，應為粵AKW983。由此給粵AKM983的車主帶來的影響，深表歉意。
特此聲明。
佛山市6·15事故處置信息發布組
2007年6月17日
（撰文/記者翁曉鵬、曾毅、倫少斌、肖歡歡、周潔瑩、徐靖、王廣永、黃健能、黃文生、陳明、葉輝麗、蔣悅飛、劉藝明、王鵬、陳翔、王鶴）見習記者黃國金、實習生沈十全、徐章龍、徐欣然
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