《關於颱風「黑格比」登陸期間部分民航企業暫停營業的通知》

年輕人你最近又膨脹了？

忘記民航人的口號了？

地球不爆炸，

我們不放假；

宇宙不重啟，

寶寶不休息；

風裡、雨裡，

飛機上等你。

當然，這是一句玩笑。我總也不好意思就拿這麼幾句話把今天的文章搪塞過去，前幾天我去廈門的時候，看到颱風的消息，心裡還緊張了一會兒會不會受影響。

颱風對民航有影響嗎，答案自然是肯定的。

1、顛簸。颱風在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內區可產生很強的風速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環流之間通過強上升運動聯繫起來，這是颱風環流的主要特徵。上升、下降的氣流會使飛機產生劇烈的顛簸，嚴重影響了飛行的安全。

2、結冰。成熟階段的雷雨雲中含有大量的過冷水滴，在飛機穿越雲層時，小水滴遇到飛機表面，容易結冰。飛行員此時必須高度重視，及時觀察並使用除防冰系統。

3、雷擊。雷擊是飛行員最怕的問題。如果當飛機穿越雷雨區，由於機翼、機身等突出部位，電場很強，很容易使飛機發生雷擊事件。這也是雷雨時，飛機延誤的重要原因。

4、冰雹。颱風有時會產生冰雹天氣。飛機在飛行中，由於速度太快。飛機表面很容易遭到冰雹的撞擊。

5、能見度低。強烈的降水、大霧會導致能見度很低，這給飛機的起降造成了很大的障礙。

6、風切變。風切變是一種大氣現象，是風速在水平和垂直方向的突然變化。風切變是導致飛行事故的大敵，國際航空界公認低空風切變是飛機起飛和著陸階段的一個重要危險因素，被人們稱為「無形殺手」。

所以相關民航單位還是要加強防範，落實每一項規章。

其實每年的這個時候，在我們中國航空輿論場上總會出現一股看似搞笑，實則無腦的新聞，而且每年各大新聞媒體客戶端都樂此不彼，那就是「俄航飛行員迎著颱風起飛」、「戰鬥民族機長牛逼」。

回想一下，這個類似的標題是不是每年夏天都要出現，但事實上，謠言止於智者，我們需要讓大家明白一件事，真正牛逼的機長，從來不會拿人命開玩笑。

中國民航的飛行員背的最熟的應該就是「八該一反對」：「該復飛的復飛、該穿雲的穿雲、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手，反對盲目蠻幹」。

「八該一反對」經過一代代飛行員的實踐和完善，已經成為中國民航一種獨特的安全文化，這對於抵制飛行員僥倖、逞能等危險飛行心理態度起到了警示作用，它早已內化為每名中國飛行員的底線原則，這對促進中國民航實現全球領先的飛行安全水平，發揮了至關重要的作用。而反觀國外民航近年來發生的數起機毀人亡責任事故，由於飛行員盲目蠻幹造成的嚴重事故並不在少數。

而反觀中國民航飛行員，有勇氣也有技術，有溫情也有擔當，他們沒有絢麗的盔甲戰袍護體，沒有特異功能和超能力，也沒有得到神秘組織未知的助力，他們一直默默值守在自己的崗位上，一次次地用自己的正義和善良感動著你我；他們從未想過一朝成名天下知，只是在自己日復一日的飛行生涯裡，忠誠履行著屬於自己的那份職責。

而對於旅客來說，如果你最近要坐飛機，一定要提前查查天氣情況，確實天氣不好果斷改坐高鐵，非要坐飛機的話建議買好延誤險，最大化減少自己的損失。

另外，民航工作人員會竭盡所能為大家提供安全和服務保障，但機場大面積延誤時可能會導致部分服務保障難以完全滿足你的需求，希望大家能夠理解，如果認為自己的合法權益受到侵害，請通過正常途徑向機場、航空公司、民航局或消費者協會投訴維權。

切記！衝動是魔鬼。任何情況下不要採取極端措施打罵民航工作人員或打砸機場設施設備，擾亂機場或航空器秩序，更不要以發洩不滿為由擅開飛機應急艙門或任性發布飛機炸彈等虛假恐怖消息，一旦被警察蜀黍帶走，輕則罰款拘留幾天，登上民航禁飛「黑名單」，一年之內買不到機票；重則面臨刑事處罰，數年的刑期一定會讓過分任性的「巨嬰」付出慘痛代價。

越是在這樣的時候，越要用行動體現我們國人的文明，千萬不要以身試法。

祝大家起落安妥，遠離波折。

封面圖：沈銓