波音737MAX空難調查報告發布：波音與美聯邦航空局共同錯誤導致

美國國會眾議院16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告還指出，美國聯邦航空局的監管體系「存在嚴重問題」，亟須進行徹底改革。

737 MAX型號飛機。新華社供圖

美國國會的一個調查小組在歷經18個月的調查後發布了這份報告。報告稱，2018年10月新加坡獅航客機失事和2019年3月衣索比亞航空公司航班失事這兩起事故，「並不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的」，而是「波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯邦航空局監管嚴重不足共同引起的」。

波音公司明知飛機有缺陷卻刻意隱瞞

調查人員在報告中指出，波音公司在「明知737MAX系列飛機存在設計缺陷的情況下」，刻意向航空公司、飛行員以及監管機構隱瞞相關信息，並通過商業關係影響監管機構的管理和審查。

美聯邦航空局在審批監管方面嚴重失職

報告還指責美國聯邦航空局「嚴重缺乏對波音737MAX系列飛機的審批和監管」，甚至「在兩起事故之間的關鍵時期拿公眾的生命安全做賭注」，並要求對美國聯邦航空局的監管模式進行「徹底改革」。

2018年10月和2019年3月，錄屬新加坡獅航和衣索比亞航空公司兩架波音737MAX飛機先後失事，共造成346人遇難，737MAX系列客機隨後全球停飛，至今都復飛無望，波音公司的信譽也嚴重受損 。

此前消息：

同一型號客機接連墜毀 三百多人遇難

從2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內接連發生兩起墜機事故，共造成346人死亡。兩起空難都與飛機上的「機動特性增強系統」自動防失速軟體被錯誤激活有關。

2018年10月，印尼獅航一架波音737 MAX 8型客機墜毀，造成189人遇難。去年3月，衣索比亞航空公司又有一架同一型號客機發生墜機，導致157人遇難。兩起空難都被認為與客機的自動防失速系統錯誤啟動有關。隨後，波音737 MAX 型號系列飛機陸續在全球遭到停飛和禁飛。

承認設計漏洞 波音CEO道歉

2019年4月4日，美國波音公司執行長米倫伯格在社交帳戶上發布視頻，首次承認在兩起波音737 MAX 8型客機墜機事故中，飛機自動防失速系統被錯誤激活，並就此向遇難者家屬道歉。

2019年10月，印尼獅航空難的最終調查報告出爐，調查認定了波音公司的設計漏洞和美國機構的監管過失是去年獅航客機空難的主要原因。

失事機型被迫停產 美國經濟遭衝擊

2019年12月11日，美國聯邦航空局宣布，波音737 MAX系列客機的適航認證程序延長至2020年，在此之前不會允許737 MAX系列客機復飛。2019年12月16日，美國波音公司董事會決定，將從2020年一月起暫時停產波音737 MAX機型。

有分析指出，作為美國最大的製造業出口商和道瓊工業平均指數的最重要組成部分，波音這一決定將「衝擊美國經濟」，影響全美各地的供應商，使公司陷入更深的危機。

（原標題：波音737MAX系列飛機調查報告公布：波音與美聯邦航空局共同錯誤導致空難）

來源：綜合新華社 央視新聞

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