號稱瀋陽老實人的蔫兒哥最近飄了，敢買勞力士了！
自從迷上了手錶，他就一發不可收拾，前陣子找代購入了一隻勞力士，為了不排隊還加價了3萬塊，提前把亮閃閃的腕錶戴上了。
然後，喜滋滋戴著去跟小老妹兒約飯。
吃飯時老妹兒問他：「你的勞力士老帶勁了！外面一圈密麻麻的數字是幹哈使的？」
這個問題，把蔫兒哥當場問蒙。因為他除了知道勞力士這仨字咋念，其他一概不知。
姑娘當時小眼神中立刻帶了些鄙夷，估計把他當成了朋友圈賣A貨的微商。
現如今好多戴表的男人都和蔫哥一樣，雖然手上的表一個賽一個貴，但能看得懂手錶的人卻真不多。
好多人會辯解：「能看明白幾點不就行了嗎？」
在我看來，看明白時間只是最基礎的要求，只能證明你「智商在線」，要想證明自己「品位也在線」，那你就得把手腕上那個玩意完全吃透。
尤其是表圈，你可以不用它，但起碼得知道這些花裡胡哨的數字是幹啥使的，不然像蔫哥一樣被問住，丟得可是自己的臉。
兩地時（GMT）表圈
首先必須要說，表圈被發明出來可不是為了耍帥。它們當年還是有特定實用性的，比如第一個要講的兩地時表圈。
兩地時表圈是較常見的功能性表圈。
表圈外圍會有一圈數字，一般刻度為0-24或0-12。
同時錶盤上不再只是時/分/秒三針設計，而是多出一根第二時區時針。為了便於區分，這根第二時區時針通常都會設計成另類的樣式或顏色。
錶盤上傳統的3根針功能沒變化，還是看時/分/秒的。但另一根時針所指的，就是第二時區的時間。
比如下面這張圖，所表示的就是：
北京時間——10:10
第二時區——16:10
時差6小時，可以推斷表主人此時人在芬蘭、愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞、白俄羅斯、烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞、土耳其、埃及等國家。
搭載GMT表圈的腕錶，使用方法很簡單：
出國前確定好時差，比如去英國（晚7小時），那就旋轉錶冠讓第二時區指針指向七小時後。如果北京時間是中午12點整，那應該旋轉到18和20之間，也就是19點。
然後就開始登機，享受空姐迷人的笑容和機上免費冷飲~
落地後記得看表時要看第二時區指針指向的表圈讀數。
從實用角度來說，商務人士、旅行博主和裝13犯這三種職業比較適合GMT表圈。但因為現在智慧型手機都具有自動調整世界時間功能，所以說白了也沒啥大用。
但表圈轉動時的手感特別輕脆，可以替代指尖陀螺成為一種不錯的減壓玩具。
潛水錶圈
潛水錶是現代機械錶的熱門款式，幾乎每個腕錶品牌都有自己的潛水錶系列。
光是勞力士一個品牌，旗下搭載潛水錶圈的系列就有「潛航者型」和「海使型」還有「遊艇名仕」的個別表款。
國內恨不得爛大街的綠水鬼就屬於潛航者系列。這款表公價70000塊，訂貨周期卻至少要1年，不想等也可以，加價兩三萬是跑不了的。
綠水鬼知道的人很多，但懂得潛水錶圈咋看的人可不多。
首先潛水錶圈也能轉，轉起來咔噠咔噠的很好玩…
另外，潛水錶圈上會刻印有均勻分布的數字刻度，一般是從0到60，這代表60分鐘。零點位置一般有一顆夜光珠或三角標記。
通常來講，表廠還會降外圈0-15分這一段刻度用醒目的顏色打底，其間刻度也會做的更密集。因為這15分鐘可是關乎潛水員的性命！
如果你真捨得戴著好幾萬的機械潛水錶去潛水，使用方法如下：
首先確認氧氣存量，比如10分鐘。入水前旋轉表圈，把表圈上的0點對準分針的位置，然後下水。在水中看分針指向的表圈數字，就知道自己的氧氣還能撐幾分鐘。
一定要保證在時針指向10之前浮上水面，不然就會變成一具「深海浮屍」。
但上面說的這種場景，是背氣瓶潛水最初級的模式，你在泰國普吉島花150塊錢就能體驗，連潛水執照都不要。
但專業的深潛，不能這麼操作，因為需要考慮「肺部減壓」時間。稍有計算失誤可能導致減壓病，也就是會讓你的血液變成啤酒泡沫狀。
如同之前某位爺們留言說的：「帶機械錶計算減壓時間=作死」。我不推薦潛水愛好者用潛水錶圈機械錶當做潛水計時器。
命可比裝13重要。
測速表圈
腕錶是一種古老的計時裝置，有多古老呢？反正比賽車古老。
所以當賽車運動開始火熱後，就有人來找制表商了，想讓腕錶具備給賽車測速的能力。
然後就有了測速表圈。
當你拿起一枚腕錶，如果表殼上標有TACHYMETRE或TACHYMETER那就一定是測速表圈。
換言之你可以叫它「賽車表」。
這種表圈外圍會有一圈密集的數字，代表的是時速，單位是公裡/小時。搭載測速表圈的腕錶一般都是計時腕錶。
啥叫計時腕錶？就是在2點和4點方向會有兩個按鈕，用來操作計時功能。計時腕錶錶盤上的大秒針平時不會動，只有開啟計時後才開始走動。
蔫哥第一次看到我的萬國飛行員計時錶，就曾驚呼秒針不動是不是壞了，大家別學他，忒丟人。
那測速表圈咋用呢？其實在現代，測速表圈除了裝13沒啥用，如果你非要玩玩，方法如下：
以現場觀看F1比賽為例。使用前先確認計時功能已歸零，大秒針指向12點位並確保停著沒動。
1、F1賽車駛出最後一個彎道進入大直道時按下2點位按鈕開啟計時；
2、F1賽車離開大直道進入第一個彎道時再次按下2點位按鈕暫停計時；
3、收起手錶離開座位，找個賽道工作人員問問大直道的長度；
4、如果大直道剛好1公裡，恭喜你，大秒針所指的表圈數字就是賽車平均時速；
5、如果大直道是3.8公裡，把顯示數字乘以3.8，計算出賽車平均時速…
然而，在你算出來前，賽場的大屏幕早就顯示過這些數據了。
對了，測速表圈不能轉！別讓表嫂家的熊孩子給你轉壞了。
測距表圈
測距表圈和測速表圈看起來差不多，使用方法也一致，區別只是表圈上的刻度不再顯示時速，而是改為舉例，單位是公裡。
這種表圈可以用於測量某一事發點與手錶佩戴者之間的距離。
比如測算爆炸地點，或是打雷地點和你之間的距離。
方法是：看到火光時開始計時，等聽到聲音時停止計時，這時大秒針所指表圈數字即爆炸地點和你之間的距離，單位是公裡。
它的原理是光速與音速的速度差。
光速每秒30萬公裡，太快了因此視為無限大﹔而音速每秒只有340米，從「看見」到「聽見」的時間差上，可以粗略計算兩地之間的距離。
搭載這種表圈的腕錶市面上不多了，如果你有一枚，記得經常帶出去秀一下。
飛行滑尺表圈
航空表圈（飛行滑尺）是眾多表圈中最複雜的一種。外觀上看，那些密密麻麻的數字簡直是逼死密集恐懼症。
所以這種表圈很少有人關注如何去操作和讀取，戴著帥就齊活兒了。
如果你非要「了解一下」飛行滑尺的使用方法，下面以百年靈為例。
飛行滑尺簡單描述就是通過內、外兩個刻度圈的旋轉，來進行加/減/乘/除法運算。由此實現單位換算、速度、距離計算等功能，腦子特別好使的話甚至能計算飛機燃油消耗以及爬升率等等。
但說白了，就是個計算器。
下面隨便列舉幾種玩法：
1、兩數相乘——比如計算12x7，將表外圈刻度12旋轉至對應內圈刻度▲10的位置，此時內圈刻度7對應的外圈數值84即為12x7的結果。
2、兩數相除——如要計算120÷4，只需將外圈刻度12旋轉至內圈刻度40的位置，此時內圈刻度▲10對應的外圈數值30即為120÷4的結果。
3、距離單位換算——要將180英裡換算成公裡或海裡，只需將外圈刻度18旋轉至內圈紅色的英裡基準刻度（▲STAT）處，此時，內圈紅色的公裡基準刻度（▲KM）對應的外圈數值29意為換算的290公裡，內圈紅色的海裡基準刻度（▲NAUT）對應的外圈數值15.6意為換算的156海裡。
基本上，運算速度還不如查百度快。
不過飛行滑尺還能實現很多種數據運算，感興趣的火哥願意出售自己百年靈腕錶的說明書，走鹹魚…
帆船賽計表圈
要看懂帆船賽計時錶圈，就得了解帆船賽的規則——帆船賽並不是同時起跑，而是有個起跑區。
比賽雙方必須充分利用洋流和風力，在起跑區佔據更靠前的位置。但在號聲響起前，不得觸碰出發線，違規的隊將被扣罰。所以比賽實際是從出發前就開始了。
你可以理解為百米賽跑，允許你提前50米做預跑，但不允許在發令槍響起前踩過起跑線。
於是帆船計時錶圈就承載了從起跑區開始計時，並爭取到有利局面以及掌握所需數據的功能。功能我反正是講不明白了，畢竟我唯一跟帆船有關的財產就只有一張畫，根本不懂帆船賽的規則。
但帆船賽計時錶圈還是很有趣的，因為這種表圈跟潛水錶圈一樣也可以轉動，而且勞力士的遊艇名仕系列創新性的實現了表圈和機芯的聯動。
這意味著當你把它當成減壓玩具時，它比潛水錶圈玩起來更高級。重點在於，「遊艇名仕型」和「帆船賽計時錶圈」這倆詞聽起來非常貴。
帶這種表的人，手機裡一般都有李嘉誠的號碼。
裝飾表圈
最後，到了市面上最常見的一種表圈了。
這種表圈上面沒有任何數字和刻度，也沒有動來動去的功能，有的只是金屬處理紋路或各種昂貴原材料的點綴。
這種表圈可以叫做「裝飾型表圈」，其中比較受直男青睞的是「錢幣圈」。而姑娘一般比較喜歡的是「鑲鑽圈」、「花式圈」等等。
功能再多都是渣，Apple store裡總能找到更好用多的APP。
但「帥」和「顯貴」是終極需求，也是手機裡的高科技應用沒法帶給你的，但腕錶可以。
現代男人買表，普遍為了撩起袖子時能帥炸天。表圈的功能除了凹造型，不再具有實際意義。
但如果你只懂凹造型，再貴的手錶也戴不出貴族氣質。
我記得旅行時曾認識的一位大哥，他戴著500塊的電子潛水錶在海邊燒烤狂歡，顯得窮酸又落魄。
但他手上那塊廉價表，陪著他去過全球30多個潛水勝地，共計潛水600多小時。他滿不在乎的甩著手上的表告訴我：「真是個可靠的玩意，它就像我的老夥計。」
他是我見過最「富有」的男人。