據介紹，到2020年，我國將基本實現各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互聯互通，遠期將真正實現全國交通一卡通。
△發布會現場
作為一項重要的民生工程，交通卡互聯互通工作被列為2016年交通運輸部貼近民生的13件實事之一。交通運輸部新聞發言人劉鵬飛介紹， 目前，交通部以省會城市和經濟發達的城市為核心，進一步加強了京津冀、長三角、珠三角、長江中遊城市群、東北三省、成渝等重點區域交通卡互聯互通推進工作，加快了各地的技術升級改造速度。
截至今年5月，全國已有196個城市提交了交通一卡通密鑰申請，174個城市獲得正式批覆。據了解，統一的標準體系和安全密鑰系統是異地公交卡互聯互通的前提。其中，35個城市已完成全部市區公交線路改造。在今年新加入互聯互通工作的省市中，吉林、黑龍江、安徽、廣西、雲南、貴州、甘肅、青海、新疆建設兵團等已啟動實施；威海、銀川、哈爾濱、杭州、大連、海口、佳木斯等15個重點城市也陸續啟動了相關準備工作。
其實，目前全國已經有不少城市實現了交通一卡通，「全國城市一卡通互聯互通大平臺」自2008年就開始籌備，2012年7月，上海等首批8個城市加入，2013年4月南昌等9個城市加入。2014年10月30日，包括鄭州、昆明、泉州等在內的15個城市正式接入「全國城市一卡通互聯互通大平臺」。目前，全國至少已經有50個城市實現交通一卡通。
第一批（8個） 2012年7月加入
上海 寧波 紹興 湖州 台州 常熟 蘭州 白銀
第二批（9個） 2013年4月加入
南昌 永州 葫蘆島 錦州 江油 撫順 崑山 江陰 淮安
第三批（18個） 2013年10月底加入
天津 瀋陽 福州 三亞 湛江 無錫 南通 遼源 松原 克拉瑪依 榆林 龍巖 舟山 泰州 長興 駐馬店 鷹潭 凱裡
第四批（15個） 2014年10月底加入
鄭州、昆明、泉州、遵義、金華、莆田、營口、渭南、十堰、宜興、太倉、潛江、晉江、華亭、興城
在這些接入「全國城市一卡通互聯互通大平臺」的城市中，暫時還沒有看到北京的身影。實際上，北京接入的是京津冀一卡通，這是一個區域性的交通一卡通系統。
對於京津冀一卡通，劉鵬飛表示，截至4月底，京津冀三地累計發行互聯互通卡3萬餘張，其中北京發行約1.2萬張。北京已實現139條地面公交線路與天津、河北試點城市重點公交線路的互聯互通試運行，北京計劃今年底前完成全部公交線路的升級改造，到明年11月底前完成軌道交通系統的升級改造，初步具備互通條件。
天津方面，目前已完成武清區9條線路、濱海區110條線路的升級改造，預計今年年底前完成市區全部公交線路和地鐵6號線的升級改造工作。
河北省方面，目前已完成石家莊、保定、滄州、張家口、承德、廊坊、邯鄲7個城市共399條線路的升級改造，河北計劃今年10月底前實現全省11個設區的市實現互聯互通。
實際上，區域性實現互聯互通與全國互聯互通並不衝突，通過區域互聯互通也能促進全國一卡通。
實現交通一卡通到底會帶來什麼便利和優惠？除了可以異地刷卡乘坐公共運輸工具之外，還有別的優惠嗎？其實，這個問題非常複雜，各地的情況也不大一樣。
以京津冀一卡通為例，目前，每座城市市民刷卡出行雖然優惠不同，但在各自市域內是統一的。而伴隨京津冀協同發展，越來越多的公交甚至軌道線路可能跨省運營，市民如何刷卡結算車費？享受什麼折扣？對此，相關負責人表示要通盤考慮，目前還沒有定論。這主要是因為交通補貼一般由市財政支付，相當於政府給市民買實惠，未來異地刷卡，如何補貼需要綜合研判。
△上海交通卡（資料圖）
再比如上海的交通卡，目前上海交通卡普通卡共有綠、黃、紅、藍、紫5種顏色，其中藍色卡僅限本地使用，其他4色除在本市使用外，還可異地使用。至於優惠，根據不同的城市有不同的優惠幅度。
從本質上講，這個問題的關鍵在於建立跨區域結算系統，有了結算系統，補貼問題其實可以在互利互惠的前提下通過統籌協商的方式來解決。
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來源：央視財經（ID：cctvyscj）、央視新聞（ID：cctvnewscenter）、新華網、上海發布
本文編輯：李天路
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