豐田將與電裝成立合資晶片企業
據外媒報導，豐田公司與汽車零部件生產商電裝周三（7月10日）宣布，雙方已經達成一項協議。由於當前的汽車行業正在朝著聯網汽車和自動駕駛汽車方向發展，兩家公司將會成立一家專門開發下一代汽車所用的半導體晶片合資企業。
兩家公司在一份聯合聲明中表示，電裝將持有新合資企業51%的股份，餘下的部分為豐田所有。豐田和電裝透露，他們計劃於2020年4月成立合資企業，總投資為5000萬日元（約合458,968美元），將招聘約500名員工。
小智趣評：豐田電裝合資「造芯」，或只是看到智能汽車發展的大趨勢，未來隨著智能汽車的快速發展，車上電子元器件將會越來越多，而重要性也不言而喻。豐田要」造芯「，不僅僅是為了」芯「，或是在下一盤大棋，其最終的目標只是為了增強其整體競爭力，在新賽道上能繼續跑贏。
大眾26億美元入股福特Argo AI
7月12日，大眾宣布向福特支持的自動駕駛公司Argo AI投資26億美元。至此，兩家對Argo AI的持股數量相同，兩家公司的持股總和將實現對Argo AI的控股。在這26億美元中，其中包括10億美元的投資，以及估值為16億美元的子公司自動智能駕駛公司（AID）。也即是，這家擁有200名員工，此前為大眾汽車集團研發自動駕駛技術的公司將併入Argo AI。
小智趣評：從資本聯盟到技術聯盟，汽車大變革時期，車企都在尋求新的突破口，而強強組合、互相補足短板，或是一種持續保持行業競爭優勢的有效戰略舉措。
特斯拉Autopilot部門改組 近10%工程師離職
據外媒報導，特斯拉的Autopilot又一次迎來了一波離職潮。報導稱：「在過去幾個月中，至少有11名軟體團隊成員選擇了離職，約佔團隊總人數的10%，其中包括一些在公司已經工作了多年的員工。這次離職潮出現之前，馬斯克在5月初架空了Autopilot的負責人斯圖爾特·鮑爾斯（Stuart Bowers）。」去年12月的報導稱，鮑爾斯將與AI專家安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）一起負責Autopilot團隊的工作。鮑爾斯負責團隊的運營，而卡帕西則負責技術工作。
小智趣評：降薪、裁員、關閉工廠等，在車圈已經司空見慣。特斯拉Autopilot人員的流動也或是正常現象，團隊在不斷打磨的過程中，總會有「不合時宜」的人離開。
戴姆勒卡車用移動模擬器測試數字汽車系統
據外媒報導，未來幾周內，戴姆勒卡車（Daimler Trucks）的研發工程師將利用移動車輛模擬器進行用戶測試。卡車司機可以在模擬器中，測試未來駕駛艙中的數字操作菜單以及新應用程式的原型，此類原型基於新款梅賽德斯-奔馳Actros車型的現有系統。測試者的反饋會直接用於戴姆勒卡車未來的進一步研發工作。該模擬器安裝在一輛奔馳V級卡車的後部，戴姆勒卡車的研發人員將於7月開始，在斯圖爾特地區主要交通線路沿線的高速公路休息區停車測試。
小智趣評：採用這類移動模擬器進行測試，開發工程師可以快速了解未來駕駛艙屏幕上的菜單導航是否對用戶友好，以及卡車司機對各應用程式的接受程度。
Luminar又融資一億美元 推新款ADAS雷射雷達Iris
當地時間7月11日，該公司除了推出新款用於高級駕駛輔助系統（ADAS）的雷射雷達解決方案，還推出了首個面向消費汽車和卡車的生產平臺，該平臺擁有「全感知」能力。此外，Luminar還宣布結束了一輪規模龐大的融資，目前其總融資額已達2.5億美元。Luminar表示，計劃2022年開始將Iris雷射雷達用於量產車實現商業化。
小智趣評：雷射雷達對於自動駕駛的商業化落地，至關重要。若Luminar能夠實現Iris雷射雷達的成本降下來，將會加快雷射雷達的普及使用和商業化落地。
Waymo為無人車加裝免費WiFi和流媒體音樂
據外媒報導，Waymo正推出配套設施，以吸引用戶使用其自動駕駛計程車，從而在這個虧損的行業創造出一條盈利之路。Waymo是谷歌母公司Alphabet的自動駕駛子公司，自去年12月以來，就在大鳳凰城運營數百輛一模一樣的無人駕駛小貨車，搭載付費客戶。現在該公司正在此類機器人計程車上測試免費Wi-Fi服務。今年4月底，Waymo通過其母公司的谷歌音樂播放器（Google Play Music，相當於Spotify和蘋果音樂服務）向乘客提供無廣告的音樂流媒體服務。
小智趣評：Waymo推出的盈利措施，看起來創意不錯，但最終能夠有好的效果，使其自動駕駛計程車盈利還難說。網約車Uber、Lift還處於虧損狀態，網約車想扭虧為盈沒那麼容易。
華大北鬥推低價GNSS輔助慣性導航系統
據外媒報導，深圳華大北鬥技術有限公司（Allystar Technology CO. Limited）推出了雙天線、多頻、支持多種GNSS（全球導航衛星系統）的慣性導航系統（INS），該項最新技術可以為各種苛刻條件下的各種自動駕駛汽車提供準確可靠的定位、速度和方向信息。此外，該技術結合高級六軸內置溫度校準功能的加速度計、陀螺儀和多頻、支持多種GNSS的引擎 – HD9300系列，該系列是一個用於準確定位和航向的雙天線晶片級實時動態（RTK）GNSS接收器。
小智趣評：L3自動駕駛汽車量產在即，各種配套產品都在今年相繼推出。該評估套件將於2019年8月上市。GNSS的全稱是全球導航衛星系統（Global Navigation Satellite System），它是泛指所有的衛星導航系統，包括全球的、區域的和增強的，如美國的GPS、俄羅斯的Glonass、歐洲的Galileo、中國的北鬥衛星導航系統，以及相關的增強系統。而慣性導航系統是一種不依賴於外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導航系統。因此，GNSS輔助慣性導航系統可以提供穩定精準的定位、速度和方向信息。
Yandex推首款自動駕駛原型車
據外媒報導，今年3月份，俄羅斯最大的科技公司Yandex宣布與韓國現代汽車集團旗下子公司現代摩比斯籤署了一份諒解備忘錄，共同研發L4和L5自動駕駛汽車，此次合作將結合Yandex的自動駕駛技術以及現代摩比斯的汽車行業經驗，基於現代或起亞車型打造一款自動駕駛原型車。
當地時間7月11日，Yandex宣布推出首款自動駕駛原型車 – 現代索納塔2020。新款索納塔使用了創新平臺，能夠不需做很大的更改，就可與Yandex的自動駕駛系統集成。今年秋季，該款自動駕駛汽車將配備Yandex的軟體和傳感器套件正式上市。
小智趣評：Yandex計劃在未來4年內推出無方向盤的汽車，並讓汽車實現與人類相同的駕駛水平。而原型車的推出，將是為了實現無人駕駛而邁出的第一步。