同心度（Concentricity）與對稱度已在2018版GD&T中取消，相關應用由位置度代替；但為了更好的理解GD&T的做法，另外也為了正確理解工作中遇到的舊版標註，為此拿出來和大家一塊交流回顧一下。
符號
同軸度/同心度
關聯基準：必須
調用M圈/L圈：否
標註樣式：
同軸度
描述
同心度，有時也稱為同軸度，是管控被測工件的導出中心點（非完美）相對基準軸的變動量。同心度是相對複雜的，依賴於測量導出中心點，而不是有形的表面或要素。
這裡要說一下，導出中心點的擬合算法默認為最小區域法，詳細可參見ASME Y14.5.1M
其他內容可對比閱讀對稱度。
公差帶
3D圓柱面內區域，其軸線為基準軸線；被測要素的所有導出中心點必須置於其中；
公差帶
檢測
同心度被認為是最難測量的GD&T符號之一，因為它難以構建要素的中心點；通常採用三坐標機來測量：
step1：構建基準軸；
step2：測量系列的橫截面，並獲得精確的輪廓圖；
step3：確定橫斷面的中心點；
step4：繪製這些中心點，評估是否落在圓柱形公差帶內。
三坐標測量
關係
同心度被認為是對稱度的圓形版本。對稱度測量的是導出中心面與基準平面或軸線的關係，而同心度測量的是導出的中心點與基準軸線的關係；兩者測量起來都很困難。
徑向圓跳動度是同心度與圓度的組合。如果一個工件是完美的圓形，那麼其跳動度將等於同心度。
徑向圓跳動度=同心度+圓度
當應用於圓形要素時，有時會認為同軸度是位置度的3D版本，從評價對象來講，確實是這樣的，位置度評價對象為2D的UAME軸線，而同心度為3D的中心曲線。
應用場景
由於其複雜的特性，同心度通常應用於那些需要高精度才能正常工作的零件，比如傳動齒輪，需要始終保持同軸以避免振動和磨損，可能需要同心度以確保所有軸線正確排列。
等質量或慣性問題是調用同心度的主要原因之一。任何需要管控中心點相對於基準的應用都需要同軸心。但是在許多情況下，使用跳動或位置度完全可以取代同心度，並且更容易測量。
案例
變速器中間軸由兩個不同直徑的部分組成，它們是同軸的。基準A為驅動軸，由軸承固定在軸承座上，被測要素B希望與基準A同心，以避免高速時的擺動。
中間軸
公差帶及檢測方法示意圖
注意事項
避免同心度！
除非絕對有必要控制零件中心點周圍的質量分布，你應該尋找其他更適用的GD&T符號。
同心度的一個很好的替代品是跳動，因為它將表面要素與基準軸相關聯，而同軸度則將導出的軸線與所述基準軸相關聯。你可以實際觸摸和測量零件的表面以獲得跳動公差，控制跳動也會控制同心度，儘管程度上比獨立調用同心度要小。
(跳動公差>同心度，因為跳動=同心度+圓度)
同軸度VS位置度：
同心度
同軸度（RFS位置度）
同軸度（MMC位置度）
免責聲明：