2020年的窘境迫使各大車企將目光轉投至了2021年。過去的，都過去了，而未來的，則依然可期。對此，海外同袍們早已安耐不住那刻躁動的心，於2020年末到2021年初就紛紛祭出了自己的「吃飯傢伙」。
本次，我們就梳理出了幾款海外發布的熱點車型，其中，除了那些「非人間價格」的Hyper Car外，部分車輛還是有希望與國內消費者見面的，包括奧迪Q5、寶馬4系等國內在售車輛的衍生型號。
保時捷911 GT3 Cup：將圈速縮短了百分之一
新款911 GT3 Cup賽車基於了992代保時捷911打造，屬於本代911的首款競技版本。該賽車的車身由鋼、鋁、碳纖維等多種材料構建而成，具備高剛性的同時，也將自重控制在了1260公斤，符合其參賽組別的標準，僅與一臺民用緊湊級轎車相當。
動力方面，新款911 GT3 Cup搭載一臺排量為4.0升的水平對置6缸增壓引擎，衝程與缸徑分別為81.5毫米和102毫米。大衝程設計有效增強了中低速區段的爆發力，在技術型賽道上很佔優勢。引擎最大馬力為510匹，並在8750轉時得到「綻放」。
相較前代作品，新款911 GT3 Cup的賽道單圈時間縮短了百分之一，在「針尖對麥芒」的競技中，微弱優勢也能產生驚天逆轉。據悉，新款911 GT3 Cup的單車售價為225000歐元，並於2021年2月開始交付車隊。不久後，車迷們就能在德國、法國、亞洲以及北美地區的杯賽中目睹它飛馳的倩影。儘管離生活很遠，不過就文化傳播與技術力量展現來說，它還是意義重大的。
Hennessey Venom F5：馬力不要錢
為了紀念公司成立三十周年，「馬力狂徒」Hennessey發布了最新Hyper Car——Venom F5。該車限量24臺，單臺售價達到了210萬美刀，將在2021年內正式交付車主。別的不敢說，但能肯定的是，Venom F5車主的錢，都是「大風颳來」的。
核心部分，Venom F5搭載著一臺排量為6.6升的雙渦輪增壓V8引擎，最大功率與峰值扭矩分別達到了1817馬力和1617牛.米。Hennessey很貼切的賦予了它「Fury」之名，以紀念那狂暴的輸出。Venom F5的整備質量僅為1360公斤，馬力重量比換算過來大致為1.34馬力/公斤，基本上是高性能機車的水平，就問對手一句怕不怕。據悉，Venom F5的百公裡加速用時將鎖定在3秒以內，並在5秒內衝破200公裡/小時大關，急速則超過了500公裡/小時。
對於Venom F5沒什麼好說的，我絕逼會每種顏色來一臺。沒辦法，修改器在手就這麼豪橫。
Pagani Huayra Tricolore：還是「飛得太低」
為了慶賀義大利「三色箭」特技飛行隊成立60周年，Pagani推出了紀念車型Huayra Tricolore。從外觀看，Huayra Tricolore採用了與飛行隊相似的拉花與深藍色碳纖維，甚至比飛機更富質感。而Huayra Tricolore在許多細節上也能找到向「三色箭」特技飛行隊致敬的元素，包括安全帶上的LOGO以及印有「馬赫」字樣的錶盤，非常有代入感。
底盤部分，Huayra Tricolore採用了新一代複合材料打造，抗扭轉剛性與動態響應得到了大幅提升。懸架系統則依舊選用帶電子控制的主動式避震器，可依據需求來增減阻尼，以求獲得更充分的支撐與穩定性性。動力方面，Huayra Tricolore搭載由AMG開發的夾角為60°的6.0T雙渦輪增壓V12引擎，最大功率與峰值扭矩分別達到了840馬力和1100牛.米。與之配合的7擋序列式變速器具有出眾的響應速度與傳動效率，重量甚至比雙離合變速器輕了35％。而Huayra Tricolore的整備質量僅為1270公斤，維持著極佳的馬力重量比。
邁凱倫Sabre MSO：拒絕混動
從Sabre MSO（Sabre為佩刀之意）的命名能看出，該車是出自「McLaren Special Operations」（可看作是邁凱倫的定製部門）的手筆，並專為美國市場打造，限量15臺。好吧，物以稀為貴，不是我不買，是別人壓根不賣給我。實際上，美國市場強硬的道路條件和濃厚汽車文化的確是催生這種「速度機器」的有利溫床。
從公布的數據看，邁凱倫Sabre MSO體內活躍著一臺V8雙渦輪增壓引擎，最大功率達到了824馬力。值得一提的是，該車並未被賦予任何的混動系統，僅僅靠內燃機的蠻力就達成了眼前的輸出值，以及350公裡/小時的極速。如果配合電機那還不得飛上天？
改款奧迪Q5 PHEV版：跑得快，還能「混」綠牌
奧迪在北美市場發布了Q5的最新改款，新車的輪廓與現款維持一致，穩重的體態讓它獲得了全球市場的一致賞識。本次改款Q5的設計變化著重集中於車頭。可看到，多邊形進氣格柵邊框明顯收窄，為燈組和前槓留出了更多空間。而鍍鉻豎條的運用也讓前臉質感變得更為出眾，高級氛圍大有提升。LED大燈的輪廓作了細微調整，面積似乎更小，並未與進氣柵產生結合，相比中規現款精緻了不少。霧燈周圍的裝飾框，尺寸進一步加大，顯得很張放。
值得一提的是，海外版Q5還提供PHEV車型供選，並標配樣式激進的S-Line外觀套件。性能上，PHEV車型的混動系統由2.0T增壓引擎配合前橋電機而成，系統綜合功率達到了362馬力，甚至超越了SQ5搭載的3.0T六缸增壓引擎。百公裡加速耗時將鎖定在5秒以內，與SQ5不相上下。如能將PHEV版引入國內，消費者的選擇面一定會更加寬泛，畢竟兼備了動力與燃油經濟性。此外，一、二線城市的消費者還能享受到「綠牌」的福利政策。
寶馬4系Gran Coupe：張揚與實用相擁
換代後，採用大嘴設計的全新4系雙門版在國內外都斬獲了良好口碑，國內訂單一度供不應求，甚至加價到了兩萬上下。很顯然，張揚的設計+強勢的品牌效應的確換來了超越預期的熱度。雙門版的成功為Gran Coupe版（四門車型）的到來鋪墊了穩固的基礎與信心。
能看到，4系Gran Coupe在保留雙門車型優雅、流線輪廓的同時，還兼顧了後排人員的舒適性和出入便利性。正式引入國內後，動力系統預計會與雙門版保持一致——提供2.0T高低功率版本。
價格方面可參考現款在售的四門版，大機率會略低於Coupe版（雙門車型），猜測在36-45萬元之間。Gran Coupe的加入對下探車系門檻、豐富車系選擇均起到了積極作用。往後很長時間內，奧迪A5家族都將活在它的威脅下。
全新菲亞特500：代步也精彩
近期，FAC在英國正式開售了全新菲亞特500，海外售價折合人民幣大致為17.6萬，直接針對了Smart家族和Mini家族。設計上，該車依然保留了傳統的復古+時尚組合，只是導入了更多科技元素，包括LED燈組和車內的液晶儀錶盤，感官體驗更具現代化氣息。
全新菲亞特500除提供常規的掀背版外，敞篷版也照例不缺席，並且全系都採用了純電動力。
據悉，英國銷售的全新菲亞特500將分別提供Action、Passion、Icon三種套裝選擇，對應了不同設計風格或動力規格。比如Action版搭載功率為70kW的電機，百公裡加速耗時約為9.5秒，最高時速超過130公裡/小時，滿足市區駕駛沒什麼問題。該版本的鋰電池容量為23.8kWh，依據WLTP標準，最大續航裡程為184公裡，使用場景僅限於兩點一線的通勤代步。高一階別的Passion和Icon將搭載更大容量的電池組，使兩車的WLTP工況續航提升到了318公裡，實用性進一步增強。
想當年，菲亞特500也是引入過內地的，至於賣的如何並不重要。重要的是：讓國內消費者領悟了價格與體型並不一定成正比。
新款Armada：依然信奉大排量
Armada（北美市場稱呼）即是國內的途樂。新車的輪廓與現款頗為相近，維持著強健、碩大的體格，壓迫感沉重。新車的變化主要集中在車頭與車尾的細節上，比如前臉採用了寬大的U型結構格柵，在結合帶C型日行燈的大燈後，整車的豪華度大大提升。相似的元素同樣運用在車尾，橫貫式鍍鉻條串起了左右燈組，強化了車尾的整體感。
內飾布局總體與現款相似，區別就在於加入了12.3英寸懸浮式中控大屏，重塑了內飾的科技感和現代化氛圍。
動力方面，Armada將提供排量為5.6升的Endurance V8引擎，最大馬力為400匹，峰值扭矩更是達到了560N.m，接近了部分六缸柴油引擎。與之搭配的傳動系統則為7速自動變速器。該動力系統除了輸出值強勁外，最大的優勢就在於成熟穩定，這對時常涉足戶外的用戶來說至關重要。其實放眼國內，能真正接受如此大排量引擎的人也並不多。就目前途樂的局勢判斷，官方重新引入這等價格高昂、認知度偏弱的大型SUV，可能性並不高。對粉絲來說不失為一種遺憾，雖然大部分人始終只是嘴上行動。
總結
以上車款中，與國內消費者最貼近的必然是奧迪Q5 PHEV和寶馬4系Gran Coupe。奧迪Q5 PHEV要想在國內作些動作，恐還得靠寶馬、奔馳兩個老對手來施加壓力。然而iX3和EQC的到來已經越過了插混這一「過渡步驟」，直接將擂臺帶入了純電領域。所以，我們看到Q5 PHEV的可能並不大。從目前寶馬4系Coupe的熱銷勢頭判斷，寶馬4系Gran Coupe的緊隨其後已是鐵板釘釘的事了。屆時，「加價多少」恐怕才是我們該討論的問題。
至於其他幾款車型，就交給那些一線的競速遊戲吧！