為求破局，山航再推進「客改貨」航班運行

2020-08-28 MrQ

2020新年伊始，新型冠狀病毒肆虐全國，疫情之初，正值一年一度「人類大遷徙」的春運期間，受此影響本應「顆粒歸倉、賺他個盆滿缽滿」的民航業，發展態勢急轉直下。2020年春運期間，民航累計運輸旅客運輸3482.2萬人次，同比減少19.8%。其中2月2日旅客運輸量僅45.88萬人次，單日同比大幅減少76.5%。據IATA最新消息顯示：全球航空的客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平——比此前的預期晚了一年。

疫情的發生，直接影響到了大家的出行，各行各業也都受到了很大程度的影響。為儘可能減小損失，各航空公司根據客流情況大量削減航班。民航局也出臺了很多扶持政策，允許航空公司進行「客改貨」運行就是其中之一。政策一經放出，航空公司立即進行飛機改造、時刻申請、運行評估等，以期能最大程度增加收入。


自4月16日起，山航共改造多架飛機進行「客改貨」運行。原來供乘客乘坐的客艙座椅被一一拆下，機艙內最大載量可達20噸，客機搖身一變成為「帶貨王」。之後山航順利執行青島=大阪往返、青島=東京往返、青島=首爾往返、昆明=新德裡往返、煙臺=首爾往返、煙臺=大阪往返、青島-首爾-威海-首爾-青島等貨運航班。

預計8月1日起，還將開通青島-大阪-濟南-東京-青島貨運航班。山航主運行基地在濟南、在青島和煙臺均設有分公司，加密首爾、東京、大阪的貨運航線，積極打開山東半島面向日韓的貨運市場。


面對困境，山航不斷尋求突破，積極推行局方相關政策的前提下實現自身造血。「客改貨」不僅加快貨運貿易的恢復，也使得公司的運行能力提升了一個臺階。

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