碳纖維在無人機上的應用已經是稀鬆平常的事情了，無論是軍用或者民用方面都有著廣闊的發展空間。那麼你知道碳纖維無人機是怎麼成型的嗎？如果還不了解那就繼續看下去吧。
熱壓罐成型是複合材料高性能成型工藝之一，一般速度要求較高的無人機，其複合材料構件和主要承重構件多採用這種工藝進行製造。熱壓罐成型的碳纖維複合材料構件內部質量較好且樹脂的含量較為均勻，力學性能也更加出色。
但是熱壓罐成型技術也存在一定的不足之處，該工藝對於設備的要求較高，前期投入和加工成本都比較高，因此在低成本化的生產中往往會選擇低溫低壓成型技術來代替，但熱壓罐成型仍然是碳纖維無人機及配件的主要成型方式。
碳纖維複合材料在熱壓罐成型過程中，其樹脂的流動、熱傳遞、化學交聯和空隙形成等會發生相互影響和相互作用，這就增加了工藝控制上的難度，一旦把握失誤，就會出現孔隙率高、貧膠等加工缺陷。
為了保證碳纖維無人機構件的質量，蘇州挪恩複合材料通過模擬熱壓罐成型過程中動力學變化、樹脂流動以及熱傳遞等現象，依據模型數據就可以對熱壓罐工藝的壓力、溫度曲線進行良好的控制，生產出來的無人機及配件得到了廣大客戶的認可。
與熱壓罐工藝相比，碳纖維無人機真空袋成型工藝就比較簡單，而且前期不需要過高的投入，操作難度適中。但是這種成型方式壓力較小，只適用於對於質量標準要求不高的複合材料構件，一般用於製造 1.5mm以下的層壓板或蜂窩夾層結構。
成本相對於熱壓罐成型工藝要低，所以這種工藝方法在低速無人機製造中應用較多，在小型低速無人機的製造中，真空袋成型技術可以滿足大部分零件的生產要求。
碳纖維無人機在真空袋成型時，前期鋪貼操作有溼法鋪貼和預浸料鋪貼，溼法成型時，由於膠液塗刷操作時人為因素的影響，容易導致膠液不均勻，尤其在成型夾層結構時。此外，塗刷時容易導致纖維方向發生改變甚至彎曲，對製件性能的穩定性有較大影響。
預浸料鋪貼時則沒有該問題，其含膠量相對均勻，製件性能的穩定性較好。使用預浸料成型的蜂窩夾層結構其性能相對比較穩定，有利於保證最終產品的質量。