無機結合料穩定基層施工質量檢查與驗收

2020-11-28 建設工程教育網

一、石灰穩定土基層

(一)材料

1.宜採用塑性指數10~15的粉質黏土、黏土,塑性指數大於4的砂性土亦可使用,土中的有機物含量宜小於10%。

2.宜用1~3級的新石灰,其技術指標應符合規範要求;磨細生石灰,可不經消解直接使用,塊灰應在使用前2~3d完成消解,未能消解的生石灰塊應篩除,消解石灰的粒徑不得大於lOmm。

3.宜使用飲用水或不含油類等雜質的清潔中性水(pH為6~8),水質應符合《混凝土用水標準》JGJ 63的規定。

(二)拌合運輸

1.石灰土配合比設計應準確。通過配合比確定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量,達到設計要求的7d無側限抗壓強度的要求。

2.應嚴格按照配合比拌合,並根據原材料的含水量變化及時調整拌合用水量。

3.宜採用集中拌合,拌合應均勻,石灰土應過篩。運輸時,應採取遮蓋封閉措施防止水分損失。

(三)施工

1.控制虛鋪厚度,確保基層厚度和高程,其路拱橫坡應與面層要求一致。

2.碾壓時壓實厚度與碾壓機具相適應,含水量宜在最佳含水量的士2個百分點範圍內,以滿足壓實度的要求。

3.嚴禁用薄層貼補的辦法找平。

4.石灰土應溼養,養生期不宜少於7d。養生期應封閉交通。

二、水泥穩定土基層

(一)材料

1.應採用初凝時間應大於3h,終凝時間不小於6h的32.5級、42.5級普通矽酸鹽水泥、礦渣矽酸鹽、火山灰矽酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮,應進行性能試驗,合格後方可使用。

2.宜選用粗粒土、中粒土,土的均勻係數不得小於5,宜大於10,塑性指數宜為10—17。

3.粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料;用作基層時,粒料最大粒徑不宜超過37. 5mm;用作底基層粒料最大粒徑:城市快速路、主幹路不得超過37. 5mm;次幹路及以下道路不得超過53mm。各種粒料,應按其自然級配狀況,經人工調整使其符合規範要求。碎石、礫石、煤矸石等的壓碎值:城市快速路、主幹路基層與底基層不得大於30% ,其他道路基層不得大於30%,底基層不得大於35%。

4.集料中有機質含量不得超過2%;集料中硫酸鹽含量不得超過0. 25%。

5.水的要求同石灰穩定土基層。

(二)拌合運輸

1.水泥穩定土的配合比要符合設計要求與規範規定。

2.集料應過篩,級配符合設計要求;混合料配合比符合要求,計量準確、含水量符合施工要求且拌合均勻。

3.運輸時,應採取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒。

(三)施工

1.宜採用攤鋪機械攤鋪,施工前應通過試驗確定壓實係數。

2.自拌臺至攤鋪完成,不得超過3h。分層攤鋪時,應在下層養護7d後,方可攤鋪上層材料。

3。宜在水泥初凝時間到達前碾壓成活。

4.宜採用灑水養護,保持溼潤。常溫下成活後應經7d養護,方可在其上鋪路面層。

5。攤鋪、碾壓要求與石灰穩定土相同。

三、石灰工業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)

(一)材料

1.石灰要求同石灰穩定土。

2.粉煤灰中Sioz、Alz Oa和Fez OZ總量宣大於70%;在溫度為700℃的燒失量宜小於或等於10%。細度應滿足比表面積宜大於2500cm2/g,或90%通過0.3mm篩孔.70%通過0. 075mm篩孔。

3.砂礫應經破碎、篩丹,級配符合規範要求,破碎砂礫中最大粒徑不得大於37. omm。

4.水的要求同石灰穩定土基層。

(二)拌合運輸

1.宜採用強制式拌合機拌制,配合比設計應遵守設計與規範要求。

2.應做延遲時間試驗,確定混合料在貯存場(倉)存放時間及現場完成作業時間。

3。應採用集中拌制,運輸時,應採取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撇。

(三)施工

1.混合料在攤鋪前其含水量宜為最佳含水量士2%。攤鋪中發生粗、細集料離析時,應及時翻拌。

2.攤鋪、碾壓要求同石灰穩定土。

3.應在潮溼狀態下養護,養護期視季節而定,常溫下不宜少於7d。採用灑水養護時,應及時灑水,保持棍合科溼潤。

4.採用噴灑瀝青乳液養護時,應及對在乳被面撒嵌丁料。

S.養護期間宜封閉交通。需通行的機動車輛應限速,嚴禁履帶車輛通行。

四、質量檢驗

石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫等無機結合料穩定基層質量檢驗項目主要有:集料級配,混合料配合比、含水量、拌合均勻性,基層壓實度、7d.無側限抗壓強度等。

責任編輯:lwg

相關焦點

  • 無機結合料基層施工的注意事項
    【學員問題】無機結合料基層施工注意事項?  【解答】(1)水泥穩定土基層水泥劑量不宜超過6%.  (2)水泥穩定土基層施工時,必須採用流水作業法,使各個工序緊密銜接。特別是要儘量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。
  • 常用無機結合料穩定基層的特性-二建市政實務考點
    考點:常用無機結合料穩定基層的特性一、無機結合料穩定基層無機結合料穩定基層是一種半剛性基層。基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。(一)定義目前大量採用的結構較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩性較好、適宜於機械化施工、技術經濟較合理的水泥、石灰及工業廢渣穩定材料做路面基層,通常稱之為無機結合料穩定基層。
  • 無機結合料穩定材料種類
    【學員問題】無機結合料穩定材料種類?  【解答】不同的土與無機結合料拌和得到不同的穩定材料。例石灰土、水泥土、水泥砂礫、石灰粉煤灰碎石等。  無機結合料穩定材料種類較多,其物理、力學性質各有特點,應根據結構要求,摻加劑和原材料的供應情況及施工條件,進行綜合技術、經濟比較後確定。
  • 無機結合料穩定材料特點
    【學員問題】無機結合料穩定材料特點?  【解答】無機結合料穩定路面具有穩定性好、抗凍性能好、結構本身自成板體等特點,但其耐磨性差。因此廣泛用於修築路面結構的基層和底基層。  (1)具有一定的抗拉強度,且各種材料的抗拉強度有明顯的不同。
  • 無機結合料穩定類對原材料的要求
    1、水泥:普通矽酸鹽水泥、礦渣矽酸鹽水泥和火山灰質矽酸鹽水泥均可做結合料,但應初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。 2、石灰:石灰質量應符合相關規定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術指標。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。
  • TCZT-100B型無機結合料穩定材料製件脫模一體機
    一、概述: TCZT-100B型無側限試件成型脫模機是成型與脫模一次完成,減去老式方法反覆搬運模桶及脫模易破損等不利因素,大大降低了勞動強度,整個成型與脫模時間不超過5分鐘,成型脫模質量穩定可靠。綜合以上,新機型增加了載荷,簡化了結構,簡化了操作,縮短了時間,提高了試件的質量,將會為用戶該項試驗工作質量的提高,效率的提高,提供可靠、有力的保障。
  • 建築節能工程施工質量驗收規範要點講解
    牆體節能工程驗收的檢驗批劃分應符合下列規定: 採用相同材料、工藝和施工做法的牆面,每500~1000m2面積劃分為一個檢驗批,不足500m2 也為一個檢驗批。檢驗批的劃分也可根據與施工流程相一致且方便施工與驗收的原則,由施工單位與監理(建設)單位共同商定。
  • 貴州省關於建築節能工程及材料質量檢查情況的通報
    各市(州、地)建設局、各有關建設、設計、施工、監理單位及材料廠家:  根據《關於開展建築節能工程及材料質量檢查的通知》(黔建節能通[2008]194號)的安排,2008年5月13至14日,省建設廳成立了由廳節能辦、貴陽市建設局、貴州省建築行業產品材料質檢站組成的檢查組,對貴陽市在建工程及保溫產品進行了檢查。
  • GB 50411-2019《建築節能工程施工質量驗收標準》
    《建築節能工程施工質量驗收標準》 GB 50411-2019 已發布實施 新修訂的國家標準《建築節能工程施工質量驗收標準》GB 50411-2019(以下統稱新版標準)已由住房和城鄉建設部正式發布,並於2019年12月1日起正式實施。
  • 市政工程知識:級配碎石底基層施工質量保證措施有哪些
    級配碎石底基層施工質量保證措施有哪些?(1)在級配碎石底基層施工之前,填方路基必須要驗收合格,重點檢查路基彎沉是否滿足設計要求。(2)檢查施工方案、方法以及場地布置的科學合理性。檢查人員、機械設備、材料、水、電的投入是否滿足工程需要。覆核施工放樣是否準確。
  • 靠譜:房山附近彩色瀝青路面、專業瀝青混凝土路面施工
    瀝青路面大修施工技術路面大修前的準備工作:瀝青公路施工前的準備工作至關重要,直接關係到工程的進展情況和工程的質量。以下幾點就是在施工前需要做好的準備:必須嚴格把好原材料的質量關,需要特別注意填料和粗細集料的質量,堅決不讓質量不合格礦料運進拌和廠。
  • 瀝青混凝土面層施工質量控制要點
    各種原材料按《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》(CJJ1-2008)中表8.1.7-1~8.1.7-12的技術要求進行批量檢驗。瀝青路面使用的各種材料進場後必須取樣進行質量檢驗,經檢驗合格後方可使用,不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現場檢測。    在瀝青路面建設過程中,材料起著至關重要的作用。有些新建瀝青路面之所以出現早期損壞,材料問題是其中重要的原因。
  • 檢測無機結合料的灰劑量為什麼要及時檢測,不能擱置?
    「王工」送來一個現場無機結合料樣品,需要滴定了。聽到這就不得不起來做試驗。 那麼為什麼不能放置到明天做呢?其實這是有原因的。 因為我們只做了一個齡期的標準曲線,樣品的齡期需要和標準曲線的齡期一致。具體說明請看下圖解析。
  • 解讀與下載|GB 50205-2020《鋼結構工程施工質量驗收標準》
    《鋼結構工程施工質量驗收標準》為進行鋼結構工程質量驗收提供了科學和技術依據,為結構安全和正常使用提供了保證,也為人民生命財產提供了保障。本次修訂列入或參考了最近十餘年來鋼結構工程發展的新材料、新技術、新工藝,尤其是國內重要工程的鋼結構工程專項驗收標準等內容,在鋼結構工程施工質量驗收的結構體系上更加趨於完善,從施工工序上更加合理,內容上更加充實。
  • 市政工程知識:公路路基級配砂礫底基層施工要求有哪些
    公路路基級配砂礫底基層施工要求有哪些?a、準備下承層,檢查驗收路基或墊層,土基用1215T三輪壓路機或等效壓路機進行碾壓檢驗(壓23遍)發現表面鬆散、彈簧及時進行處理,並按規範要求進行檢查驗收。b、選擇符合底基層集料級配範圍要求質量合格的料場進行備料。
  • 穩定土拌合站
    穩定土拌合站也稱為穩定土拌和站或二灰拌合站是指生產穩定土的機器設備集合,通過對各種混合物料進行攪拌製成穩定土。它包括:攪拌設備(穩定土攪拌機),儲存設備(水泥罐體),計量設備,輸送設備,全自動控制系統等組成。
  • 水泥穩定碎石基層技術交底
    水泥穩定碎石一般適用於基層或底基層,厚度一般在15~22cm,為保證其質量,規範施工過程,特制定了水泥碎石的施工技術交底。本技術交底僅是對JTJ034-2000《公路路面基層施工技術規範》、圖紙、標書中《技術規範》、合同附件等中「水泥穩定土」一章的補充,請各單位一併執行。
  • 施工過程中,停止點檢查一定不能漏掉這些內容
    停止點檢查是指關鍵工序施工過程中,設置的必要的工序施工間歇,接受檢驗且檢驗合格後,方可繼續後續工序施工的質量檢查點。——停止點檢查作業指引停止點檢查的目的是明確項目工程人員質量檢查標準動作,針對施工過程中的風險點和重點進行專項檢查,降低後期返工率。本文主要講述停止點驗收內容。