車輛在高速公路上行駛產生的噪聲非常大，特別是夜間使用高音喇叭或者是重型車輛通過，對路線兩側居民、單位、學校、醫院等民用設施造成很大影響，嚴重幹擾了人們生活環境和生活秩序。
隨著公路交通噪聲汙染日益嚴重，採用各種形式的屏障來降低交通噪聲、減少對居民幹擾成為必然選擇。
針對設置隔聲屏障，選擇什麼樣的隔聲材料就顯得尤為重要。成本相對經濟的耐力板，作為近年來大放異彩的新型建築材料，已經躍升為高速公路聲屏障材料的首選。
高速公路耐力板聲屏障耐力板的原材料為聚碳酸酯，是一種性能優異的熱塑性塑料，具有較好的透明性、化學穩定性和耐候性，易染色，易加工，外觀優美，在建築業中有著廣泛的應用。材料自身具有很好的透明度，透光率在87%以上，光線柔和，用染料著色的板材又有很好的展色效果。
具有極佳的耐候性、較高的表面硬度和表面光澤，以及較好的高溫性能。有良好的加工性能，既可採用熱成型，也可以用機械加工的方式。
具有可與玻璃比擬的透光率，但密度只有玻璃的一半。此外，它不像玻璃那麼易碎，即使破壞，也不會像玻璃那樣形成鋒利的碎片。耐磨性與鋁材接近，具有良好的適印性和噴塗性。
採用耐力板製成的隔音屏障，主要用於阻擋直達聲的傳播，是一種高強度、高韌性、外觀簡單優美、隔音效果好的隔音屏障。
並且耐力板具有雨水自潔功能，路邊的灰塵比較大，下雨自動能衝洗乾淨，不會像吸音板那樣的小孔會堵住。耐力板隔音屏障使用壽命長，加強型耐力板屏障使用壽命一般都在15年以上。
高速公路耐力板聲屏障耐力板聲屏障安裝
嵌入式安裝。採用嵌入式方法安裝時，板材上面的保護膜會影響填縫料與中空板的結合，故在嵌入安裝前，要先去掉嵌入量為5～10cm寬的保護膜。
由於板材熱脹冷縮係數與支撐框架不同，且需要留餘量以承受風壓、熱漲等因素產生的變形，因此嵌入量要預留合適空間。一般板材邊緣伸入固定框架25mm以上，並至少有2條筋肋安裝進固定區域。考慮熱脹冷縮因素一般每米預留適當空隙。
螺絲安裝。採用螺栓或鉚釘穿孔安裝時，板材的開孔孔徑須比螺栓或鉚釘直徑大50%，預留熱脹冷縮空間。所有孔穴均應以矽酮密封膠填滿空隙及覆蓋外露部分，防止水分或清潔劑進人，影響板材質量。
鉚釘頭部應比柄部大2倍，並加上墊片，避免在局部產生大壓強損壞板材。螺絲不宜擰得太緊，避免壓裂板材。安裝時不宜使用PVC墊片或含瀝青成份的防水膠布。冷彎加工時，彎曲部分避免使用螺絲固定。
高速公路耐力板聲屏障耐力板聲屏障的使用，減少了隔聲屏障阻擋司機視線的可能性，保證了行車安全。同時，耐力板聲屏障不影響周圍建築設施的採光和日照情況，還減少了隔聲屏障對司機產生的空間壓抑感。
最重要的是，耐力板極佳的抗衝擊性能，防止了如飛石、車輛甩出物等偶然因素的衝擊，做到撞而不碎，避免了對高速公路下行車造成傷害。總體而言，耐力板聲屏障在降低噪聲的同時，還形成了良好的視覺環境，應用前景必將更加廣闊。