抖音上的說車人

買車，是件大事兒。

對於每個愛車之人，買車的過程就像是夢想照進現實，然而普通人的一輩子又能有多少次夢想成真？在抖音上就有這麼一群人，他們不為別的，只想把一輛車的好說給適合它的人聽，讓買車真正變成一件美好又幸福的事兒。

這四位，想必各位都比我們了解

這次，男人裝聯合美好購車節，對話抖音上最「能說」的四位說車人。揭秘鏡頭背後的人車故事，尋找每個人各自因車而起落，因車而美好的百味人生與時代印記。

大 能

表圈第一說車人

如果不是時間所限，在電話中突然提高聲調的大能，應該能把所有曼聯名宿和現役球員的名字都說上一遍。

緣起貝克漢姆，熟識範尼斯特魯伊，見證C羅，追溯弗格森爵士 而現任曼聯主帥索爾斯克亞在2006-07賽季穿過的落場籤名球衣，更是他不時就要拿出來顯擺幾下的寶貝。哦對，紅魔球迷大可放心，他也沒忘了諷刺一下在曼徹斯特惹是生非的迪馬利亞。

今年跟鹿晗相識、還相約踢球的大能，或許早晚都要坐上足球賽事的解說席，但要知道，他能在一個月內席捲抖音、漲粉500萬的「財富密碼」，可不是布魯諾·費爾南德斯和曼聯，而是——《去夜店戴什麼表》、《打王者榮耀戴什麼表》、《520該送什麼》，以及 《去洗浴中心戴什麼表》。

純屬意外

從4月30日決定玩票，5月6日發布第一條短視頻《我是大能兄》，直至11月16日更新的《人間凡爾賽》，以玩表、洗澡和曼聯為標籤的大能，已經由六年前國內最大改裝表工作室的創始人，變成了一呼百應的超級「網紅」。

《羅志祥戴的是什麼表》，這是今年5月21日，大能在入駐抖音兩周後的一次劍走偏鋒。於他而言，這個點讚量超過193萬次、創下個人紀錄的51秒短片，就像是孩提時代的貝絲·哈蒙，終於在肯塔基州孤兒院找到了那罐綠色藥丸。

忽然之間，新世界的大門落地而開。而後僅僅23天，大能的抖音粉絲數就從100萬飆升到了600萬。

「一開始，我其實沒想著把精力都放在做視頻上，直到真火起來了，我才覺得這個自媒體可以當做全職工作來做」。從起初的懵圈和意外，到7月潛心研究、由青島搬到北京，最早連拍什麼都沒太想好的大能，就是在機緣巧合中把愛好玩成了事業，前幾個月的單槍匹馬，也演變成了現在的團隊作戰。

表圈說車人

從《上新了故宮》、S10總決賽到進博會，大能的日程變得越來越忙碌，而隨著人氣的水漲船高，他也開始在其它領域分享自己的愛好與選擇。

「其實，我的個人IP算是比較偏娛樂屬性。如果是自己熟悉的領域，我就以專業者的身份去講解，要是自己比較感興趣的圈子，我也能以消費者或體驗者的角度去感受。反正，我不想拿自己的號去賣什麼東西，我的目的就是想跟大家一起看、一起玩。」說到最近的動向，熟稔直男快樂的大能，自然是與汽車圈關係緊密，用他自己的話說，「我應該是目前的汽車行當裡，少有的從其它圈子跑來的KOL。」

這一次在抖音直播的【美好購車節】中，正在享受跨界快感的大能，就是要把自己當做最普通的看官，從消費者的視角精挑細選，進而為受眾評斷最合理的選擇。他說：「雖然沒法灌輸太多專業的知識點，但在整個介紹的過程中，咱們可以跟受眾站在同樣的角度去感受一番。從看車到選車再到購車，全面直播又是咱們最最真實的一種狀態，這也是汽車圈比較缺少的一種推薦官的角色，不是主打專業的測評，就是以親力親為的方式，去介紹一些更實用的體驗。」

別看大能的面相有點陰鬱、頹喪，他所以為的推薦手錶和汽車的意義，絕對是積極陽光正能量：「其實，我就是想通過這樣的方式，去分享給那些還沒有接觸但又想了解的人們，給他們形成一個奮鬥的目標。我希望給他們搭建一個基礎的知識框架，他們就能少踩點雷，快準狠地找到喜歡的東西了。」

至於把自己比作一臺車的話，他的選擇會是？「車的話，可能就保時捷吧，咱們既能極致高端，也能接到中產的地氣兒。」

玩出極致

大能的生活態度和行為處事，從他欣賞的名人就能看出端倪：做事極致羅永浩，玩出花樣謙大爺。

跑過40多場馬拉松，當過遊泳國家二級運動員，急速賽車也是不在話下 瞧好了，大能一點兒都不虛。「我這個人吧，只要是做事情，就會高強度地投入進去。像剛開始做表的時候，我每天光做實驗就能耗掉14到16個小時，都是從早上七點一直忙到夜裡兩點，幾乎是不用休息的那種狀態。」或許就是這樣的強度上限，才能讓他的愛好和意外，變成事業和常規。

大能很確定，無論工作還是生活，他都願意用玩樂的心態去面對——「只有這樣，我才能保持足夠的熱情，不會感到枯燥或乏味。當然，這只是心態而已，一旦進入做事的環節，咱們必須要絕對的認真。」能把喜歡和快樂的事情融入到工作中去，還能暢快地維繫熱情，這就是他相信的美好。

當然，專屬於大能的極樂世界，自然少不了洗澡。「澡堂子裡都是人情世故，那裡邊的學問可太多了」，他的滔滔不絕，又開始了，「我火了之後也去過公共澡堂，但那一次吧，有個50多歲的大哥在池子

裡就要拿著手機合影，之後我就沒太敢去了。」

大能說，澡堂子裡的人是最時尚的。反正，「男人社交靠洗澡，女人社交靠麻小 」

吳 佩

車圈第一「我裝」粉

雜誌主編給你的印象應該是什麼樣的？大概可以用以下幾個詞作粗淺地概括：「彬彬有禮」、「頭頭是道」、甚至還有一個「高高在上」的頭銜。如果你在抖音的眾多短視頻中，碰巧刷到了這麼一位，文風清奇，說話儒雅，儒雅中透露著一絲幽默，幽默中又滲透著斯文的，那大概率就是吳佩了，只不過「高高在上」幾乎與他無關。

最年輕的雜誌主編

早在見面前就知道了吳佩的另一層身份——忠實的《男人裝》粉絲，採訪時還細數了不少他和我裝的陳年秘辛：代編輯老王寫過《男人裝》的特色版權頁「一句話」；把《男人裝》曾經的特色欄目「男人裝實驗室」搬上了自己的雜誌；還有一次，他在路上看「蛇的夏娃」封面那期雜誌看得出神，把自己的腿上摔出一個至今鮮明可見的疤……

吳佩的人生態度也都和《男人裝》一樣——敢想，敢做，敢折騰。

小時候，吳佩就把零花錢全部用來買了雜誌和書。從小就愛追在汽車屁股後面聞尾氣的他，看遍了國內的汽車雜誌。「當時的雜誌就是畫冊沒有觀點，都是一些信息的堆積，只有《汽車導報》是很有態度的。」

高二的吳佩誇下海口，要做《汽車導報》的主編。為此，在大學填志願時，在每一欄中篤定地填滿「車輛工程」。大二那年，他給當時的主編寫了一封郵件，主旨思想就是懟：你們只會寫說明文。過於直白的膽識總是引人注目，很快這封郵件就得到了回應：那你覺得應該怎麼寫？

為什麼不能為冰冷的器械予以情感，明明我們都如此熱愛？於是，他嘗試著用散文的形式，為這本雜誌撰稿。一來二去，從畢業到《汽車雜》工作的第三年，他成為了副主編，25歲時，他真的把高二那年吹下的牛皮實現了——成為了當時最年輕的雜誌主編。

不過很快，他就感受到了不對勁。「編輯的生活其實是很虛幻、很魔幻的。」20歲出頭的吳佩，錢沒掙多少，但一年能去14趟歐洲，一個來回5萬的公務艙，吃著全世界排行前十的餐廳，和各大CEO搖著紅酒杯談笑風生……「不真實，我誠惶誠恐。」

這樣的周而復始令他失去了興趣，他想給生活做點改變。

「我每天都死一次」

13—16年，吳佩熱衷於收車玩車，十幾臺比大部分編輯年齡都大的古董車，時間一長，他覺得沉在一些老的東西裡面沒什麼意義。而隨著新媒體尤其是抖音的崛起，他知道是時候跳出來了。他和老闆說，不僅要做新媒體，而且應該把大部分的精力都放到新媒體上去。

在新媒體第一波紅利期，那個誰都看不懂、看不起的階段，吳佩就覺得這條路是一定可以的，而且一個強IP是應該在汽車行業出現的。

漸漸地，吳佩的名字，從當時象徵著權威的雜誌版權頁，逐漸移步在圖文、視頻中，直到出現在了喜聞樂見的抖音世界裡。

剛開始做的時候，吳佩幻想帶著雜誌的光環跳到新媒體，大家一定會給予鮮花和掌聲，但現實卻截然相反，一條黑路橫在面前，吳佩也沒有方向，只知道原來的東西會行將就木，慢慢沉掉，如果不走，就會跟它一起沉。

「一開始是很丟人的。可能在今天的環境裡，大家覺得一個網紅博主還挺光鮮體面，但當年你從雜誌裡出來，突然開始站在車頭說『來我們看看這個車他用的LED燈，車長4米……』這個圈的人會覺得你好low。」

在問到他是如何堅持下來時，吳佩引用了山本耀司的話：這個世界並沒有自我，這個東西只有你拿著自己和最堅硬的東西區對抗，你被反彈回來的那個才叫自我。

在不斷的對抗和反彈中，吳佩找到了當年開賽車時的刺激，形容自己「每天都死一次」。在新媒體的嘗試中，吳佩發現了一個更新的自己。在紙刊的年代，一篇文章做得好不好，是由主編決定的，而今天的一條內容做得好不好，完全是由用戶的反饋來決定的。

這讓吳佩每天都在刺激、緊張和忐忑中度過。

「4點的時候特別忐忑，然後躊躇滿志告訴自己今天這條內容一定會好，但是晚上6點一看不對，出問題了，晚上就開會分析……每天都過得挺刺激，可能半夜12點還會起來，突然有一個想法，然後明天再來一次。」

相比賽車一年只有10次機會「去死」，吳佩在新媒體的浪潮裡天天都在「死去活來」，一年足足有300多次「死」的機會。

「世界上最讓人爽的東西，一定是不讓人舒服的東西，是讓人痛苦的東西。」

世界上沒有汽車，我依然會過得精彩

吳佩有多愛車？他的英文名是Austin（英國著名汽車品牌，Austin 7孕育了寶馬、日產、路虎、捷豹、羅孚、MINI、路特斯等汽車品牌），給自己的兒子起名叫Colin（Colin曾經以一臺Austin 7上折騰出了傳奇品牌Lotus路特斯）。

在問到汽車對他的意義時，他說他曾深刻反思過這個問題。是不是因為要在這個行業裡吃這碗飯，才騙自己是熱愛汽車？後來他知道自己是真的熱愛，從小時候聞尾氣直到現在，他依然喜歡去看最新款的汽車，去了解與汽車相關的一切。

而現在的他，已然成為了一個典型的實用主義者。不開豪車，不戴名表，甚至忘卻那「高高在上」的標籤。面對自己的用戶和觀眾時，從來都是推薦他們需要的汽車。

這次他也依然「實用主義」地選擇了在抖音上的第二季【美好購車節】向自己的粉絲髮聲，從他無人匹敵的專業視角幫觀眾們精挑細選，也更加「實在」藉助優惠補貼，幫觀眾們用「好價」買好車。而這種全面直播的全新購車、說車的方式，似乎也要為他帶來「刺激」的升級

「他們喊我一聲佩哥，我就特別開心。」

除了說車之外，吳佩認為他和觀眾之間的關係，早就超越了選車、買車這些事兒。他形容他的觀眾群更像是一個探討三觀的地方。以前吳佩開播到晚上10點，底下的觀眾就會喊「好了好了不要聊車了，想聊車的趕緊走。」然後吳佩就會和剩下的人「開小灶」，上到職場求助，一個做到主編的人還是有些解答的話語權；下到情感戀愛，一位合格奶爸也總能為他們送上靈魂的反饋……

最後的最後，我們開了個腦洞問吳佩，如果這個世界上沒有汽車了，你會做什麼？

「如果這個世界上沒有汽車了，我覺得我的生活一樣會過得很精彩。」

我們深以為然，畢竟他是看《男人裝》走過來，愛折騰，一年還願意「死」上300回的人。別忘了，與此同時，他還會經歷300多次的進化和重生。

暴 走 老 常

「飯」圈第一驗車人

短促的小新眉，飽滿的蘋果肌，老常的笑容總有一種微妙的親切感。他就像是在你迷路於陌生城市時，一定會出現的熱心市民。

在過去的19個月，這個令人安定的笑容，已經在抖音領銜了195個視頻，博得了5194.8萬次點讚以及735.7萬個粉絲，一手打響了「暴走老常」的名號。甚至，相較於他的認證信息——《汽車315》主持人和資深汽車媒體人，科普天價豪車以及在4S店的「蹭吃蹭喝」，才是老常現在最醒目的標籤。

「我不知道大家對我的印象如何，這一切都是為了博大家一笑而已」。

從電臺到抖音

《勞斯萊斯不是用來開的》，這是「暴走老常」在抖音最火爆的一條視頻，就連互動區的精彩評論，都能獲得29.9萬次的點讚。在時長57秒的片段中，他字正腔圓地展示著勞斯萊斯的奢華與巧思，而身上的黑色T恤，卻惡搞著打工人的艱苦樸素——「工作要緊」。

無論是過去的19個月，抑或更漫長的12年，老常的本職工作一直是汽車媒體人：《城市私家車》和《汽車315》，都是他在浙江廣播電視集團和安徽廣播電視臺留下的電臺之聲。來自同鄉前輩和導師「虎哥」的影響，曾是老常選擇汽車行業的初心，他希望自己能像《虎哥說車》創始人虎哥一樣：贈人玫瑰，手有餘香。「我很喜歡汽車維權這個行業，只要能幫助別人解決問題，我們就能感受到快樂。」

2019年4月，在切身感受到傳統媒體的示弱後，老常不滿足於只在電臺的助人為樂，開始涉水短視頻平臺。他說，儘管入駐抖音的時機有些晚，但起初就是希望能把自己對汽車行業的觀點和知識，傳達給更多有需要的車友。哪怕這樣與電臺截然不同的傳播，將讓自己暴露於網友的評斷之下，承受著從未有過的壓力。

從傳統平臺到新媒體的跨界，擁有上百萬「常粉」的老常算是成功了，當一些傳統媒體人還在為「標題黨」、蹭熱度和知名度的落差糾結時，他已經信心滿滿地找到了「網上衝浪」的平衡，也習慣著與網友的零距離互動。

假戲真做

說起來，老常大概擁有一顆「強心臟」，長年紮根於汽車維權的行當，讓他見識了大千世界的紛繁複雜。以至於，那些來自「鍵盤俠」的惡語相向，從來不是影響心情的大事。不過，當老常最初開拍到4S店「蹭吃蹭喝」的系列視頻時，那些令人上頭的評論，還是對他稍有影響。

「其實，這個策劃就是讓大家開心一下，只是一個段子。但可能有的網友當真了，說你怎麼能這個樣子，到處佔便宜。」

或許是看到了太多曲解和誤會，談起自己在4S店的「表演」時，老常的語氣很是認真：「這種形式並不是我們首創的，它只是去體驗各個4S店的服務。我不知道別人是怎麼運作的，反正我們到了店裡，都是只吃當天提供給客戶的飯菜，沒有任何特殊待遇。另外，我們決定用這種形式展示各家的4S店，也是因為抖音對商業植入有非常大的限制，而這樣蹭飯的方式體驗4s店的整體服務，就不會觸發它的屏蔽機制。」

此處，應該有不少同行的恍然大悟吧 老常從廣播電臺到短視頻達人的滿分轉型，可不是什麼隨機事件。

美好來自援手

通過豪車展示和4S店「蹭飯」大量吸粉後，老常最近開闢的新欄目——《謠言太可怕》，已經上線了四期。他說：「我們希望把大家用車的觀念和觀點，包括對於某些汽車商品的認知，重新拉回到正軌。就算類似的闢謠視頻並不會獲得現象級的傳播數據，但這是我們非常想做的事情。」

或許對於老常來說，如今在抖音上發布的闢謠視頻，與過往在廣播電臺的維權並沒有什麼不同：在琳琅滿目的汽車行當，他的快樂就是為別人提供幫助，幫助車友做出正確且合理的選擇。「我已經當了十多年的汽車媒體人，沒有獲得什麼太大的成就，唯一能帶來成就感的事情，就是這麼多年幫助聽眾和網友，解決了一些實際的用車問題。」

那麼，他自己呢？一直在開吉普的老常，已經五年沒有換車了，習慣於精挑細選的他，應該能從第二季【美好購車節】的抖音直播中找到想要的答案。從買到實惠，到一站式看車、選車和購車，「暴走老常」要在全面直播購車形式的「美好購車節」中讓粉絲們暫時歇歇腳，用「美好體驗」好好犒勞一下自己。

或許，老常那種微妙的親切感，就來自於他已經習慣了為車友抻出援手。

南 哥 說 車

車圈第一說書人

你是不是在抖音裡刷到過一個胖子？圍著不同的車輛轉來轉去、絮絮叨叨，上一秒還在毒舌，下一秒就開始惡搞，說高興了還會把自己塞進後備箱…，要麼就直接帶著粉絲去4S店砍價買車了。他就是南哥，用最「不常規」方式說車的那個人。

可能每個人身邊可能都有一個這樣愛車的「鄰家大哥哥」，他最了解你想要什麼，整天在你耳邊不停地重複一輛車到底有多麼令人激動，又有多少點可以吐槽，而你也從不厭煩，甚至在任何時段都很樂意跟他聊上幾句，特別的熱心腸，南哥就像是這種朋友的縮影。

南哥是個「狠人」

別被憨厚的笑臉和時不時蹦出來的小騷話騙了，南哥其實對自己挺狠。

09年對南哥來說是個裡程碑：為了涉足電商行業，他先是毅然決然地從當時的世界500強公司聯想去當時還被人看不起的淘寶網做起了運動品類的運營銷售。轉眼幾年過去了，他又緊隨阿里員工的創業潮，離職搞起了跨境電商，不僅在未來連年虧損，同時自己也完美錯過了阿里巴巴的上市，錯過了財務自由的機會

有些人就是這樣，順風順水的人生沒意思，總是喜歡上難度。跨境電商不好做，南哥又和朋友琢磨起了二次創業，這次的目標是面向同齡（70-80後）中產階級的跨境旅遊短視頻，而汽車起初只是其中一個分支。南哥熱愛美系車，在美國拍車就像是在天堂裡仰泳，也正是在這個階段，他的節目積累了第一批志同道合的粉絲，汽車類內容出挑的播放量讓南哥決定把汽車作為後續的主要方向，也就是後來《南哥說車》的雛形。

此處倒回09年，其實當年還有一件大事發生在了他身上，那就是南哥擁有了人生中第一輛汽車。所以有些東西說是機緣巧合，但其實命運對你早有暗示。

Freestyle是南哥的Style

拍什麼？說什麼？什麼風格？…不少自媒體還沒開始，就已經死在第一步，但別人最發愁的，恰好就是南哥擅長的。

南哥很喜歡看一個在美國說車的東北小哥們兒，操著最地道的家鄉話，帶粉絲把豪車看個遍，不僅沒有高高在上的距離感，反而就像是在逛超市，這也給了南哥很大啟發：「別人為啥要看汽車視頻？不就是猶豫該買什麼車嗎？」他決定用接地氣的方式，專注於講述5-50w區間普通消費者關注最多的車型。

「我的視頻大部分是給c端看的，是站位在消費者的角度上去拍攝的。」

對南哥來說，汽車類視頻壓根不存在什麼標準範式，每個人都可以記錄自己的生活和看法，來自不同方向的聲音和五花八門風格才是正確的發展趨勢，娛樂感會進一步增強。他喜歡在視頻裡搞「脫口秀」，這也是他區別於其他媒體的一大特點，時而一本正經，時而騷話連篇，就像是直播，隨機性很強，儘可能給看官帶來最大程度的帶動感。我們順口問了問這樣做的壞處，南哥自己也樂了：

「壞處就取決於我的狀態吧，狀態差了拍出來肯定也不咋地…好在數量還是可以保證的。」

別叫我 「車評人」

採訪過程中，南哥幾次打斷了我用「車評人」對他的稱呼，很明顯他更喜歡「自媒體人」這幾個字。

說車，聽上去像是一個行當，但在南哥眼裡完全不是。綜合一輛車的優缺點是不是值得購買，才是他做這些內容的初衷。「其實技術、參數細節這些啊，不是很多人都能聽懂，所以我的核心的標準是：我自己要不要買這輛車？」畢竟是營銷出身，南哥是感性的，他更願意通過直觀的體驗感，去為哪些具有同樣困惑的人解決問題。

「央視有一個節目的口號：講述老百姓自己的故事，即便每個品牌都有自己的點和調性，但在我的創作裡，貼近生活中真實車主的一面才最具有參考價值。」

也正因如此，網上有不少人對他的專業度表示質疑，甚至惡語相向，這方面南哥倒是看得挺開，他喜歡質疑，畢竟這才足以印證他「每個人都應該發表不同觀點」的論調，不忙的時候他就挨個回復，一起討論，碰見激進的網友，聊上頭了就吵一架，也是常事。

恰飯方面，南哥也算恰得無愧於心，如果甲方產品沒有到達他心中的購車標準，他也不會違背自己意願。想想看，我好像很久沒在文章裡用過 「不忘初心」這個四個字了，因為俗得很，不過這次用在南哥身上，又確實很貼切…

買車，註定是美好的

作為一個大小就喜歡車的男人，「買到對的車」這種事對南哥來說是美好的，而他現在正在儘自己最大的努力，讓更多人體驗到這種美好。

現階段買車的流程跟過去其實沒有太大的區別，但選擇和判斷方式可就靈活多了，說起最令他期待的購車方式，南哥有自己的想法：「起碼配置與價格應該完全透明，各地價格統一，不用再去糾結不同地區4S店的不同條款，和網上買個手機一樣簡單。」

用戶買到自己喜歡車，南哥比他們還開心，這也是他現階段成就感的來源，他能夠幫助別人，一起去享受買車的那份喜悅：

「就像我曾參與在抖音上直播的【美好購車節】，一站式看車-選車-購車，帶來更為舒適、直觀的購車體驗，希望在這裡，越來越多的人可以和我一樣，享受買到心儀車子的那份快樂。」

一趟聊下來，感覺南哥的人生隨機性太大，我很好奇他日後的打算，雖然也知道大概率不會按照計劃走。然而別看他現在說車說得風生水起，其實自己早就把退路「規劃」好了，而且是個邏輯上毫無瑕疵的閉環：「我現在特別胖，所以我可以做一個減肥達人，如果我瘦下來了，那就當一個健身兼美食博主，吃胖回來以後，再做一個減肥達人…」

和他的說車風格一樣，南哥的人生到處都是即興演出，他不需要預設腳本，只要時刻遵從自己的內心再調整好狀態，隨時都可以出發。

編輯 = Lux&Ciara

攝影師 = 神思遠

視頻導演 = 朱修仁

攝影指導+燈光 = 盧繼祖

美術指導 = 左新

撰文 = 陳丁睿（大能、暴走老常）+ HeyMalloy（南哥說車）+wadw（吳佩）

造型 = Yoshitake

妝發 = hank

編輯助理 = Chloe

攝影助理 = 殷天

服裝助理 = 小穎

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