為什麼橋墩的接觸面是用橡膠,而不是混凝土呢?看完長見識了

2020-12-05 罐頭芝士

隨著現代建築技術的進步,很多地方都建立起了非常廣闊的跨海大橋,而在這些大橋底部的橋柱上,顯然要經過特殊的加固,才能夠讓他能夠承擔每天在這座大橋上來來往往的車輛所造成的壓力。而如果有朋友細心觀察過這些橋的橋柱話,就會發現,其實在接口的地方並不是直接用混凝土橋柱直接去接觸橋的底部,而是在中間加入了一個電子狀的物品,而這個物品的材質很多朋友都是不清楚的,有些人可能會認為它是金屬的,有些朋友可能會覺得它是一些其他的特殊材質,也有朋友乾脆就認為它其實也是由混凝土澆築而成的,但實際上這個部位所使用的材料是我們生活中非常常見的橡膠。

很多朋友可能會覺得橡膠通常會出現在一些比較牢固耐用的日用品,或者是出現在我們的手機殼上,但實際上橡膠所應用的範圍是非常廣泛的,向橋柱這種用於承重的裝置來說,他要承受的不僅是來自垂直方向的作用力,有時還要承受車輛在行駛的時候在左右的方向所造成的平行的力量,而這股力量一般的混凝土是無法承受的。所以如果這個部位用橡膠來製作的話,顯然能夠很大程度上減輕橋面的壓力,從而讓整個橋顯得更加穩固。

其實大家都懂得熱脹冷縮的道理,一般來說像混凝土這種材料也是會順應這種自然的變化,而大家知道香蕉這種材質本身它的變化幅度就比較小,再加上它的表面通常來說也比較粗糙,可以增大長柱和橋面之間的摩擦力,從而讓橋柱更加穩固。同時它的柔韌性也能夠很好的讓他抵禦水平方向的作用力,從而使得橋墩和橋面之間結合的更加緊密。

現在通常來說,每隔上幾個橋墩,就可以看到一枚這樣的緩衝裝置。雖說平時我們在大橋上行駛的時候,其實大橋底部的橋墩正在不斷的承受著牆面所帶來的壓力,所以在橋面上也必須要遵守公路上的交通規則,儘量規範自己的操作,否則不知道哪個時候橋面就會因為無法承受住壓力而直接斷裂。對於所有開車的朋友來講,想必都不願意看到這種情況的發生,畢竟像橋面這種力在海面中心的裝置,如果一旦斷裂,不僅會導致長期被困,還有極大的墜海風險。

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