賓利為第三代全新飛馳推出風尚套件 （Styling Specification），以滿足客戶的性能期待。該套件進一步提升整車運動美學，得益於最新的底盤技術，包括主動式全輪驅動系統、全輪轉向系統、扭矩矢量制動系統，與48伏電子側傾控制系統，全新飛馳為豪華四門轎車的靈敏響應以及動態性能樹立新的標杆。
賓利飛馳鋒利的稜線勾勒出更時尚的外觀，整車找不到任何花裡胡哨的設計。車頭處四圓燈和密集的鍍鉻中網設計，傳承自品牌的悠久和賽事基因，讓其擁有極高的辨識度。中間飛翔的翅膀「B」型車標為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，這一點與勞斯萊斯的飛天女神立體標誌有著異曲同工之妙。
全新風尚套件採用亮面碳纖維材質手工匠造而成，碳纖維部件與內飾面板一樣，均採用「鏡面鑲嵌」工藝打造。碳纖維部件採用2x2斜紋設計，以多層打造而成，實現了出色的強度和耐用性。車身側裙下方部件飾有專屬打造的賓利雙飛翼「B」字徽標，其採用3D電鑄工藝製成，以此保證部件表面塗層呈現出的視覺效果。
賓利工程團隊利用流體動力學（CFD）計算軟體優化前後車身的升力和整體車身的阻力，並對動力系統冷卻、制動器冷卻、噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）進行了模擬測試。測試旨在最大程度地降低碳纖維部件對駐車距離控制系統（PDC）、 雷達系統，以及車載通訊和娛樂系統的影響。
全新飛馳峰值扭矩達900牛·米，其配備的主動式全輪驅動系統可根據路面狀況，從後軸向前軸輸出最高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力。車輛前部令駕駛者感覺更為輕盈，轉向響應更為及時靈敏。可變扭矩分配根據駕駛者所選的動態駕駛模式而變化。在「運動模式」 下，該系統將前軸的可用扭矩限定為280牛·米，持續以後軸輸出更高扭矩，以此提升動態駕駛體驗。前後軸的扭矩也可通過扭矩矢量制動系統進行管理。
在套件實現其功能性後，該套件還通過了一系列耐久測試，包括整車十萬公裡測試、涉水測試、路緣碰撞測試，以及在崎嶇路況下進行的測試等。不僅如此，各部件還在賓利汽車品質實驗室完成了臺架試驗，包括震動測試、 熱循環測試、點荷載強度測試，與衝擊力測試。
此外，「賓利動態駕駛」系統也進一步實現了車輛駕駛操控性與乘坐舒適性的優化。這一採用48伏主動式側傾控制系統，可控制並調節每個防傾杆的電動執行器，並根據實際需要改變防傾杆的硬度，以平衡轉向力，從而提升操控性與平衡性。
新車的尾燈部分採用的是包裹式的尾燈，而且發動機罩蓋還是像流體雕塑一樣的，這樣就增加了更大的儲存能力，而且看起來非常的別致有特色。側面採用的大尺寸輪轂運動感十足，大尺寸卡鉗直觀彰顯其內部蘊含的狂暴動力，流暢的車身線條營造出時尚優雅的設計感覺。