「冰墩墩」和「雪容融」登機記丨「冬奧冰雪號」誕生全記錄

盛裝登場的國航「冬奧冰雪號」彩繪飛機

9月5日，北京2022年冬奧會國航「冬奧冰雪號」飛機成功首航，「冰墩墩」和「雪容融」華麗「登機」，在引來網友們的一片讚嘆之餘，有些人不禁好奇：「冬奧冰雪號」要經過多少道工序、多長時間才成功盛裝登場？

一般來說，從飛機入庫達到褪噴漆狀態，接著要除舊漆層、重新噴繪，直到檢查完善等等，需要完成近30個步驟，這次「冬奧冰雪號」的「變裝」自8月20日開始至9月2日結束，歷時14天。

Ameco噴漆高級工程師邵鐵軍

Ameco噴漆高級工程師邵鐵軍從事噴漆工作已經40多年了，完成了從2005年國航第一架彩繪飛機「奧運號」，到2007年的「福娃號」、2008年的「奧運聖火號」「牡丹號」、2018年的「多彩世園號」「花開盛世號」以及最新的「冬奧冰雪號」等多架彩繪飛機的噴繪工作。

「冬奧冰雪號」為波音737-800型飛機，整體表面積大概有600平方米，此次施工中除了飛機大翼沒有噴塗，大概有400平方米先後進行了打磨去除原漆層、底漆噴塗、白色面漆噴塗、冬奧會吉祥物和標識定位貼膜、漸變彩色噴塗、其他標誌標識噴塗和恢復、噴塗清漆等工作。其中，冬奧會吉祥物和標識貼膜、機身漸變彩色噴塗、塗清漆難度最大。

「冰墩墩」和「雪容融」的圖案每個大概都有40張60*60釐米的模塊，考慮飛行速度、溫度變化、天氣變化等因素，貼膜時要做到前面的膜壓著後面的膜、上面的膜壓著下面的膜。按照這個規律必須從右下開始貼第一張，機身不是一個平面，特別是在機尾的錐形區域，變形較大，為了更好完成工作，20多人同時動手，最終才能拼接得嚴絲合縫。

邵鐵軍（右）和彩繪飛機的設計師潘仁龍在探討噴繪工作中的細節

在「冬奧冰雪號」飛機噴繪過程中，邵鐵軍負責流程的安排、技術培訓以及所有材料的準備，還有工作細節的把控。他說：「這次整機的藍色漸變轉換，漸變面積特別大，創了國航彩繪飛機的紀錄。除了藍白兩種原色，我還調了14種藍色到白色轉換的漸變色，調色的上百個小碗擺了一地，反覆調試，最終才得到比較滿意的配比。」

在飛機噴繪中，彩繪飛機的漸變顏色一直是難題和技術攻堅點。在具體工作中，工藝工程師們會提前分析圖紙，制定出每種顏色的噴塗範圍，並在機體上標出，他們指導經驗豐富的工作人員通過調節噴槍的壓力，以不同的角度、速度去噴塗，用虛噴或者實噴等多種手法體現出漸變效果。如此往復，慢慢雕琢，最終才讓「冬奧冰雪號」華麗變身成功。

9月5日，國航「冬奧冰雪號」彩繪飛機從北京首都國際機場騰空而起，成功首航

目前，國航「冬奧冰雪號」正在進行「串飛集寶」活動，即日起至9月28日， 乘坐「冬奧冰雪號」完成一次目標城市飛行，即可在「串飛集寶」卡獲印活動紀念章一枚，乘機次數越多，驚喜越多。串飛結束後，旅客憑「串飛集寶」卡印章數量兌換不同種類的獎品，詳情請登錄中國國航APP及中國國航訂閱號。

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撰文：李玲、欒怡、何達俊

圖片：武明飛、欒怡、李開顏、徐陽

美編：陳勇​