直升機出行有風險 美國總統為安全不敢坐新飛機

臺版「黑鷹墜落」背後，隱含的不少技術與人為原因。

今年1月2日，臺灣1架「黑鷹」直升機迫降新北市烏來山區，包含「參謀總長」沈一鳴在內的8人死亡，5人生還。這起嚴重事故讓人們產生了不少疑問，直升機上沒有降落傘麼？服役多年的「黑鷹」直升機待敵可不可靠？墜毀一架直升機為何會折損這麼多高官？本期《汾酒軍機處》就邀請軍事專家宋心之老師與軍事評論員鄭文浩老師，與主持人金昊一起給大家聊聊這些問題。

雖然在軍迷眼中，直升機上有沒有降落傘這種問題有點「小白」，但確實有不少網友提出了這樣的問題。宋心之老師表示，直升機一般飛行高度不大，一旦出現事故，高度很可能達不到開傘需要。另外，在直升機事故中，大概率是尾槳出現故障，此時直升機會陷入螺旋式下墜，此時乘員要麼無法跳出機艙，要麼會被甩出機艙，也幾乎沒有跳傘。

當直升機出現故障時，通常呆在直升機裡比跳出去更安全。

具體到臺灣此次的「黑鷹墜落」。宋心之老師指出，機上乘坐的都是高級軍官。因此，該機實際上是作為VIP專機使用的。這類飛機的使命就是將VIP乘客舒適、安全的送到目的地。因此不可能讓上將級別的乘客在乘機前還要做好跳傘的準備。另外像沈一鳴這樣已經官至上將的人，肯定也不會熟練掌握跳傘技能，座級出現故障時是很被動的。

另外對於直升機這種飛行裝置，在發生故障時，乘員留在飛機內通常比跳出飛機更加安全。從結構來看，直升機在發生故障時，通常能依靠旋翼旋轉與自身阻力，減慢下墜速度。同時機身腹部也有抗墜吸能結構，能夠在墜機時最大限度降低乘客受到的撞機。但如果墜機發生在山區，直升機發生撞山，或者墜毀後發生翻滾，乘員的生存概率依舊不高。

因為安全性不佳，美國法律規定總統不能搭乘MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機。

具體到臺灣的「黑鷹」直升機，鄭文浩老師表示，儘管「黑鷹」直升機自身技術成熟，在世界眾多國家中都有很優秀的服役記錄，但臺灣引進「黑鷹」後並不具備對該機進行有效維護的能力。再加上在整個「黑鷹」家族中，臺灣引進的是比較早期的型號，維護難度會比新型號更高，因此看似可靠的「黑鷹」直升機在臺灣實際上並不安全。

具體到VIP專機，這類飛機舒適、安全的前提就是足夠可靠。歷屆美國總統都很喜歡乘坐直升機，最著名的專機就是「海軍陸戰隊一號」。但相比日新月異的新機型，「海軍陸戰隊一號」的機型一直比較老，直到近期才在歐洲EH-101直升機的基礎上，研發了US-101型總統專機。而這款歐洲直升機之所以能擊敗本土的S-92直升機獲勝，最主要的優勢就是其3發模式，理論上能比S-92的雙發模式提供更好的可靠性。

另外，相比直升機，儘管MV-22「魚鷹」傾轉旋翼機看起來更科幻，眾多性能也遠超傳統直升機。但因為「魚鷹」此前可靠性表現不佳，美國法律明文規定總統不能乘坐「魚鷹」。目前該規定有所鬆動，不久前美國第一夫人曾經乘坐「魚鷹」，並表示滿意。但從保障總統絕對安全的角度來看，「魚鷹」在可預見的時期成為「海軍陸戰隊一號」的可能性幾乎不存在。