直升機懸停受哪些因素影響?

直升機懸停受哪些因素影響？

2020-11-22 15:48 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體

01、地面效應的影響

懸停時，離地高度越低，氣流受到地面的阻擋作用越強，地面效應也就越顯著。一般來說，當旋翼離地高度超過旋翼直徑的長度時，地面效應基本消失。地面效應的強弱還與海拔高度有關，海拔高度高，空氣密度小，地面效應隨之減弱。

一般情況下，直升機在大載重飛行時，懸停是很困難的，但若儘量利用地面效應作近地面的懸停，因剩餘功率增加，則比較容易。

地面效應不僅能使旋翼所需功率減小，還能顯著地提高直升機的穩定性。這是因為，當直升機在地面效應範圍內懸停時，如果由於外界幹擾發生了傾斜，這時槳盤也要跟著傾斜，其降低部分因離地面近，產生拉力大；而抬起部分因離地面遠，產生拉力小，從而形成穩定力矩，使直升機自動恢復平衡。

此外，直升機在地效範圍內懸停，由於地面效應的作用，具有自動保持高度的趨勢。例如，直升機因受擾動而高度降低時，槳盤距地面距離縮短，槳盤下方的壓力增大，這樣就會產生一個向上的附加拉力，力圖使直升機恢復到原來的高度。地面效應的這兩種影響，是直升機懸停的有利條件。

02、風的影響

1.逆風懸停

逆風中懸停，直升機會以與風速相同的速度向後移位，為了保持位置，應向前迎杆，直升機產生俯角，旋翼槳盤前傾，使直升機產生與風速相等的前飛速度，因而旋翼的誘導速度減小，懸停所需功率也隨之減小；同時，由於直升機的方向安定性增強，容易保持方向。在有風的情況下，應儘量採用逆風懸停。與無風懸停相比，逆風懸停機頭稍低，且逆風速越大，機頭越低。

2.順風懸停

順風懸停，直升機受風的作用會向前位移，所以應向後拉杆，旋翼槳盤後傾，使直升機後退速度與風速相等。這樣機頭比無風懸停是要高。機頭上仰量大，將使尾部離地面高度降低。為保證飛行安全，避免尾部擦地，順風懸停的高度要適當地增加。

順風懸停，由於垂直安定面和尾槳的作用是不安定的，方向不易保持，這就要求飛行員及時主動修正。一般情況下，直升機應儘量避免在大風中懸停。

3.側風懸停

側風懸停，由於垂直安定面的安定作用，直升機容易向風的來向偏轉，所以應注意保持方向。另外，側風的作用還將使直升機沿風的去向移位，因此，側風懸停時應向風來方向壓杆。

03、氣溫的影響

氣溫升高，空氣密度減小，發動機可用的功率降低，懸停所需功率增大。所以懸停升限降低，最大載重量減少，懸停性能變差。氣溫降低，對懸停的影響則相反。

04、飛行重量的影響

直升機載重量的大小，將直接影響到懸停高度。載重量越大，所需功率越大，剩餘功率和備份拉力越小，懸停高度就越低，機動性也越差。

05、海拔高度的影響

高度升高，空氣密度減小，所需功率增大，發動機可用功率減小，所以，隨高度升高直升機懸停性能變差。

本文轉載自公眾號：飛行邦

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