央廣網玉溪7月16日消息（記者李健飛 通訊員徐章位 劉魁 何增旺）據中央廣播電視總臺中國之聲《全國新聞聯播》報導，在疫情防控常態化下，以保開通、保在建，抓「六穩」、促「六保」為重點，鐵路建設「火車頭」動力強勁。7月16日，經過4年多的艱苦奮戰，中國寮國昆（明）萬（象）鐵路通達隧道順利貫通。
全長11.3公裡的通達隧道位於雲南省元江縣與墨江縣交界處。全隧共穿越4個斷層和1個大斷裂帶，為國家I級高風險隧道。項目施工安全風險高、施工難度大。
中鐵五局玉磨鐵路項目部技術員劉西軍說：「隧道建設過程中，洞內平均每天的湧水達4萬立方米左右，可灌滿17個標準遊泳池，我們施工人員只能每天在『水簾洞』作業，為克服湧水，我們組建了40多人的反坡施工排水隊，專門配置力量，設置6條專用排水道，安裝了20臺固定水泵、3套移動泵站，不間斷抽水，把湧水控制在4個水倉內，施工才能正常進行。」
2016年4月開始施工以來，隧道共發生大小坍方、溜坍、突泥、湧水80多次。為確保安全和工期，施工方不斷優化工法。項目部副經理付軍介紹：「洞內炎熱潮溼，環境溫度常年維持在40攝氏度左右，噴漿作業的時候，拱頂溫度超過50攝氏度。由於隧道內常年湧水，高地溫段的溼度在80%左右，施工人員就像在桑拿房裡面工作，在拱頂作業超過3分鐘，就會呼吸困難。為了克服高溫高溼環境，我們在作業面設置了空調房，工人幹一會活後，就要到空調房裡降溫，然後再接著幹，4年多來，我們加大人員儲備，利用『長隧短打』、以空間換時間的施工方案，狠抓工序循環，最大限度降低作業人員在洞內作業時間，儘管如此，這裡已先後輪換了20多批次工人。」
全長1000多公裡的中老鐵路是「一帶一路」倡議提出後，首條以我國為主投資建設、全線採用中國技術標準，使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。截至今年6月，鐵路玉磨段路基土石方、隧道、橋梁工程分別累計完成設計的99%、95%、90%以上，全線鋪軌、站後、站房工程正全面推進。