暴走小怪獸 看見Radical和KTM可別惹它

2020-11-29 愛卡汽車網

　　[愛卡汽車 汽車文化 原創]

　　我知道你早對那些招搖過市的超跑不屑一顧了，有錢人的玩具似乎離我們太遠，所以今天我們不聊超跑。我在CHINA GT的比賽中注意到了今天你看到的這兩臺賽車，它們長相奇特，骨骼驚奇。

　　正如標題所說，我更願意把它們叫做小怪獸，不僅是它們有別於傳統的賽車。更厲害的是在彎道中你要是惹了它，很可能會咬你一口，它們的名字是Radical和KTM。

其實這兩個品牌八竿子也打不著，生於英國的Radical可以說是血統純正的賽車。由車手Mick Hyde 和汽車工程師Phil Abbott 共同創立。

KTM X-BOW(參數|詢價)的老家位於奧地利，以生產優秀的摩託車聞名於世，他們有句格言我很喜歡：Ready To Race。正是XTREME車隊讓這兩個品牌聚集到一起，成為CHINA GT中很特別的賽車。

Radical這臺賽車款式為RXC TURBO，我覺得Radical生產的賽車都很有意思。因為它既不屬於方程式，也不屬於房車。可以把它理解為類似勒芒的原型車，因為在車身結構方面有很多共同之處。

RXC TURBO賽車採用玻璃纖維車身加碳鋼管車架，以及雙A臂前後阻尼可調懸掛系統。搭載福特的3.5L EcoBoost V6渦輪增壓發動機，最大功率368kW(500Ps)。

特製的6擋橫向Quaife變速箱，在2.7s讓它達到100km/h，最高時速為298km/h。當然，在CHINA GT比賽中會受到BoP的影響，動力會略有下降。

正因為有原型車的特性，賽車在操控方面更加容易上手。所以在歐洲有專門的Radical大師賽，還有中東的「海灣杯」，美國東部、西部的「冠軍杯」等。

印象中的KTM X-BOW是長這樣的，略顯狡詐的前臉加上短小精幹的車身，活脫脫一隻蜜獾。

但由於CHINA GT規則的限制，無封閉座艙的X-BOW是無法參賽的。所以就有了加上封閉罩的X-BOW，官方稱為Close Top封閉式座艙，不僅可以提升空氣動力學性能，視野也非常好。

單體殼式座艙由四層碳纖維和環氧樹脂手工打造，重量僅有80kg。並搭配了賽車專用的WP拉杆式懸掛組件，以及AP racing高性能四活塞剎車系統。

源自三級方程式的底盤讓它在彎道中幾乎不會出現任何側傾。2.0L渦輪增壓發動機最大功率為265kW(360Ps)，配合德國Holinger序列式6擋變速箱。

很遺憾，我並沒有機會駕駛這兩臺賽車，但通過和車手陳一年聊天，他告訴我這臺賽車在操控方面是非常的容易駕馭。而且動力異常兇猛，像是一隻發狂的小怪獸。

　　編輯點評：從CHINA GT揭幕戰開始，到目前為止這兩臺賽車已經先後登上領獎臺，可以說它們是領獎臺的常客。據說這兩臺車可以在上海國際賽車場試駕，有興趣的朋友可以去體驗一下，當然前提是你要有場地賽執照。

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