寒冬來臨！海外二次疫情暴發，這一行業或有4600萬人失業

近日，海外多個國家和地區出現疫情反彈，形勢嚴峻，尚未擺脫第一輪疫情衝擊的全球航空業再度遭到沉重打擊。

中小公司紛紛倒閉破產，而航空巨頭也只能依靠著「斷臂求生」在疫情中艱難生存，若全球疫情不能得到有效控制，航空運輸行動組織預測，到明年年初，全球航空業裁員人數或將突破4600萬人，超過全球航空業從業者人數的一半。

疫情或造成航空業4600萬人失業

在海外「二次疫情」全面爆發的背景下，最新研究指出，新冠疫情引發的航空業崩潰可能會導致全球4600萬個工作崗位消失。

總部位於日內瓦的航空運輸行動組織（ATAG）在周三發布的報告中表示，受新冠疫情影響，全球與航空業相關的共計8800萬個工作崗位中，近4600萬個可能會因為疫情被削減，甚至永久消失，也就是說，預計航空業相關的失業人數將超過全行業就業人數的一半。

該報告稱，到明年年初，僅航空企業、機場和民航企業的失業人數就可能達到480萬，較新冠疫情之前的水平下降43%。

此外，與航空旅行相關的旅遊業中可能還會減少2600萬個工作崗位，其中將商品服務出售給航空運輸供應鏈或航空業工人的企業中，還有大約1500萬個工作崗位處於風險之中。

航空企業的工作崗位可能減少三分之一以上，即130萬，而航空業支撐的經濟活動可能萎縮52%，這意味著全球GDP損失將1.8萬億美元。

該組織在報告中還表示，新冠疫情將「對航空業產生深遠影響」，在四月份新冠疫情封鎖的高峰期，全球航空業幾近停滯，而報告預計該行業在未來數年中仍將保持低迷。

而國際航空運輸協會（IATA）也有同樣的判斷。該組織周二下調了2020年全年航空客運量預測，由63%下降至66%，並預測乘客需求可能要到2024年才能回到2019年的水平。

全球航空業再度深陷「裁員狂潮」

尚未從第一輪疫情衝擊中恢復的航空業，在「二次疫情」的猛烈襲擊下，愈發看不到行業復甦的曙光。

以美國為例，美國聯邦政府曾於3月份向航空公司注入了250億美元的經濟刺激資金，以保證數萬名員工在9月份之前繼續工作。但隨著援助計劃於9月30日到期，新一輪救助措施遲遲無法出臺，為最大程度地縮減開支、維持運營，新一輪航空業裁員潮正在美國上演。

據《華爾街日報》稱，由於短期等不到援助資金，美國航空公司將被迫大規模裁員，其中美國四大航空公司中的美國航空和聯合航空兩家公司的裁員規模合計或達3.2萬。

美國航空公司CEO道格·帕克9月30日表示，由於等不到更多的政府援助資金，將從10月1日起裁員1.9萬人；美國聯合航空公司CEO斯科特·柯比則稱，即將裁員1.3萬人；除以上兩家公司外，美國四大航空公司之一的達美航空公司CEO埃德·巴斯蒂安也稱，如果國會無法達成財政救助協議，可能被迫解僱約1900名飛行員。

而截至9月底，美國四家最大航空公司的總失業人數已達15萬人。

由於歐洲疫情再度反彈，航空客運量再度暴跌，歐洲航空業也籠罩著悲觀情緒。據歐委會測算，今年上半年，歐洲前兩大航空公司的德國漢莎航空損失約30億歐元，法荷航集團營業額同比減少83%。

因此，漢莎近日宣布將進一步削減機隊，裁退員工，並對閒置飛機進行11億歐元的減損。此前該漢莎航空宣布削減2.2萬個崗位，但隨著運力和航班的減少，漢莎航空將進一步削減崗位，預計到2021年初將裁減20%的管理職位，同時漢莎將在全球範圍內減少30%的行政辦公空間。

且由於疫情嚴重限制居民出行，市場預計整個冬季的航班需求將繼續低於預期。漢莎航空表示，現在計劃到2025年將機隊減少150架。

此外，隨著疫情情況的愈演愈烈，其他國家的航空行業也面臨嚴重的危機。

航空運輸行動組織測算，中東航空業今年將減少約170萬個工作崗位，印度今年或將失去近300萬個航空及相關行業的工作機會。

日本航空業方面，由於日本僅有25家客運航空企業，且大多屬於中小規模、抵禦風險能力較弱，因此日本亞洲航空公司決定退出日本航空市場的操作再度重創日本航空業。

據了解，日本亞洲航空公司是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空，在決定退出市場之前，該航空公司也嘗試自救措施，但於今年6月啟動的自願離職計劃，300名員工中最終只有兩成願意響應。

而日本最大的航空公司「全日空」預計本財年將出現約合人民幣390億元的淨虧損。

航空公司積極開展「花式自救」

由於疫情給各行各業都帶來巨大衝擊，政府所能給到航空業的補助有限，因此多家航空公司紛紛頭腦風暴，開展各式各樣的「花式自救」。

在國際航班復航遙遙無期之時，澳洲航空想出了一個「南極觀光航班」的主意。即帶著澳洲本土乘客到南極上空觀光，但飛機不會在南極降落，而是繞一圈後就飛回澳洲。

另外，澳航還推出了「護理包」出售業務，並稱這些包裹將是在疫情期間生活在封鎖狀態下的朋友和家人的完美禮物。

這個25美元的護理包將包含：兩套澳洲航空商務艙的睡衣；商務艙舒適套件，配有迷你ASPAR產品；12塊單獨包裝的Tim Tam餅乾；200克一包一袋的煙燻杏仁和一包10個T2的檸檬草和薑茶包。

此外，不少航空公司通過貨物運輸謀求生存。例如美國聯合航空公司8月宣布其貨運航班班次已經增加至5000個；美國航空公司時隔35年重新開啟貨運專班。

泰國航空的「求生欲」更是強烈，竟然推出了賣油條業務。

泰國航空公司代理總裁昌辛10月1日驕傲地宣布，最近他們公司拓展了在街頭賣早餐油條的業務，每天收入至少40萬至50萬泰銖（1人民幣約合 4.6泰銖），每個月為公司帶來約1000萬泰銖的銷售額。公司因此打算讓更多夥伴加盟，售賣油條，讓泰航與其夥伴都能從中獲益。

據《曼谷郵報》報導，泰國航空的油條早套餐包括三個泰式油條和一份紫色土豆蘸醬，價格為50泰銖。目前泰國航空公司在曼谷和清邁都設立了一些這樣的早餐售賣點。昌辛說，「許多人排隊購買我們的套餐，通常在清晨幾個小時內就搶購一空「。