平行奔馳G580加長版全車B7級防彈預定

最新款奔馳G580加長版現車級一直都是喜愛越野的人士所追求的夢想，是諸多明星和網紅的座駕，方方正正的造型硬朗的線條，獨有的氣質徵服所有越野愛好者。沒有什麼比奔馳G級更酷的了，作為世界級別的全地形越野車，奔馳G級以其獨有的豪華古典氣質，單外觀不知道已經俘獲了多少車迷的心.外觀方面G550是一部純粹的全地形越野車，粗的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;

奔馳G580加長版級一直都是喜愛越野的人士所追求的夢想，是諸多明星和網紅的座駕，在看看翼子板上的"V8"標識彰顯他發動機不可小覷的實力深色內艙符合越野車的實用原則，作為內飾核心的儀表臺整體上也保持了規矩大方的造型風格，與簡潔剛毅的外觀相統一，既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上，g級車向來豪華的轎車弟靠近了一大步，同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身，最新的comman d娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控臺上。可惜中控臺依然延續了新一代奔馳車的普遍毛病：潔明了。

最新款奔馳G580加長版方方正正的造型，硬朗的線條，獨有的氣質徵服所有越野愛好者。沒有什麼比奔馳G級更酷的了，作為世界級別的全地形越野車，奔馳G級以其獨有的豪華古典氣質，單外觀不知道已經俘獲了多少車迷的心.外觀方面G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋 鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條

同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標準版G級車型將採用S級(參數|圖片)車型的代表最新技術發展水平的V8發，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值

平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格。這就是建築設計的最高境界—最佳的實用性。由此產生的清晰簡潔的視覺效果和超強的視覺衝擊使G級的設計無懈可擊。G級車這種強調功能性的設計遵循的是包浩斯建築學派所倡導的「功能決定形式」的設計理念。正是其實用性導向使G級車經典的車身線條和勻稱比例展現出一種強烈的莊重美進到車內，開過奔馳的人一定會覺得熟悉，它的內飾顯然借鑑了上一代奔馳轎車的設計（尤其像是w202的C級(參數|圖片)車），深色內艙符合越野車的實用原則，作為內飾核心的儀表臺整體上也保持了規矩大方的造型風格，與簡潔剛毅的外觀相統一，既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上，g級車向來豪華的轎車兄弟靠近了一大步同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身，最新的comman d娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控臺上。可惜中控臺依然延續了新一代奔馳車的普遍毛病：各種按鈕和控制器繁雜凌亂，

車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型，沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置，絕非一般可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感。要跨上車時還得拉扶手借點力，下車不用踏板的話姿勢也好看不了，奔馳g不像路虎攬勝(參數|圖片)那樣馴服，

稱王已久：梯形大梁結構粗壯結實，全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接，事實證明g級車這種結構的老底盤對于越野車來說是最堅固可靠的，新一代越野型suv為追求舒適性已經趨於採用車身內嵌式大梁，而那些採用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。

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本文來源：經銷商供稿 責任編輯：王曉易_NE0011