在我們現在所處的科技時代，鋰電池作用是非常廣泛的，我們所使用的手機、電腦甚至是新能源汽車所採用的都是鋰電池，但鋰電池存在著續航能力較差的問題，所以企業也在不斷研發電池，希望能夠找到更好的鋰電池替代品。
今年的疫情並沒有阻礙科技的發展，人類研究出了一款被稱為超級電池的石墨烯電池，這個電池是由德國卡爾斯魯厄理工學院和愛沙尼亞的Skeleton公司共同合作研發出來的，主要原材料就是石墨烯，所以被稱為石墨烯電池。根據研究表明，這款電池的充電速度要比普通的鋰電池快1000倍，最短只需要15秒就可以充滿電了，這款電池還有一個更大的優點就是使用的時限更長，電池不容易老化。
這個消息出來以後，整個市場都震驚了，很多人都在懷疑鋰電池會被石墨烯電池所淘汰，現在我們的鋰電池在我們生活中還是比較常見的，但我們的開發並沒有達到極限，沒有攻克一些問題，（電池電量不夠、使用壽命也比較短、容易發生自燃等現象、安全隱患大）
不僅僅是其他國家，我們中國的石墨烯技術也是比較成熟的，在新能源汽車剛推出來不久的時候，我們的廣汽集團就在研究石墨烯電池了，也已經取得了非常大的成就，很多方面都擁有了自己的自主產權，將會在不久的將來開始搭配到汽車上。
近日，華為宣布又一項技術專利已經通過，不用石墨烯，這項技術將大大延長鋰電池壽命。這項技術被命名為「鋰電池導電粘結劑及製備方法」。簡單來說，曾經的鋰電池為了追求能量密度，大家都喜歡在製造時用矽等核心材料作為負極，這樣做的好處是能夠壓縮電池體積，但弊端也是顯而易見的，矽等合金材料在循環過程中會產生形變。
膨脹後的負極容易鬆動脫落，極大地影響電池使用壽命，而華為研發出的這項新技術，製造出的粘結劑，能夠在矽材質負極膨脹時束縛住，就像一圈鐵環阻止材質膨脹，而平時又起到連接充當中間介質的作用，能極大地提高電池的壽命。
都說石墨烯電池好，為什麼還要研究鋰電池的技術呢？實際上，距離石墨烯電池的問世還是有相當一段時間的，就算現在搗鼓出了個技術的雛形，想要徹底取代市場佔有率100%的鋰電池，短時間內都是不可能的，而我國現在獲得的這項技術，是能夠在短期內帶來巨大收益的科技。
同時但石墨烯電池也存在一個巨大的問題，那就是生產成本太高了，石墨烯是一種非常稀有的資源，在市場上的價格大概是600元每克，如果不能將成本降下來的話，石墨烯電池想要量產還是比較難的。
從目前的情況來說，鋰電池還是我們生活中最重要的電池，石墨烯電池想要取代他的地位，還需要經過一段時間的發展，等到我們能夠熟練的掌握石墨烯技術，並將成本慢慢降下來的時候才能夠大規模的使用，現在的技術，裝備在一些高端豪華的車型上是沒有什麼問題的，但要想普及開來還要一定的過度時間。
不管怎麼發展，鋰電池現在已經是我們生活中必不可少的一部分了，並且在很長的一段時間內，鋰電池依然是主流。
雖然年初我國經濟受疫情影響嚴重，一度按下暫停鍵，但是鋰電子電池出口仍然保持全球第一的位置，今年前9個月，我國鋰電子電池累計出口量約為15.18億件，與排名第二的香港地區（6.81億件）相比高出了近三倍，遙遙領先。即使是疫情最嚴重的2月，工廠紛紛停工導致電池出口大幅下降，僅為 853萬件，同比下降25.8%，也比同月排名第二的日本（673萬件）多出180多萬件。
隨著國內疫情防控形勢持續趨於穩定，企業已基本恢復正常生產，與此同時，境外疫情沒有得到有效控制，各國陸續出臺更加嚴格的居家隔離政策，電子消費類產品熱銷，攜帶有鋰電子電池的產品需求量增大，鋰電子電池出口形勢向好，5月份以來出口金額及數量大幅上漲。7月份恢復到去年同期水平，該產品出口金額達到14.93億美元，同比上漲31.9%，出口數量2.05億件，同比上漲11.7%。8月和9月我國鋰電子電池出口數量及金額持續上漲，9月當月出口2.41億件，同比上漲20.16%，達到歷史新高。
基於此，2021，鋰電池相關產業出口可期！