首先是安全性，鎳氫電池的電解液為不可燃的水溶液，比熱容較高，吸收較多熱量時的溫度漲幅相對較低。此外，在發生短路等異常情況時，電池不容易燃燒起來。
混合動力車型都有淺充電的特性，即充電的頻率高，但幅度不大。這樣的工作特點其實非常適合鎳氫電池，國內八代凱美瑞雙擎的電池容量相比純電動車要少很多。鎳氫電池的能量密度明顯不如鋰電池，所以它對安全保護的要求更低。
鋰離子電池雖然能量密度大，但在高電流過充過放等複雜的使用環境下，容易削減壽命。鋰離子電池的有機電解質溶液在0攝氏度下性能會大大衰減，這也是很多純電動車車主在冬天存在嚴重續航焦慮的原因。
相比鋰離子電池，鎳氫電池要更為環保。鎳氫電池的主要成分為鎳和稀土，兩者都有較高的回收價值。以水為電解質溶液則不容易汙染環境，所以屬於環境友好型。
動力電池對新能源汽車的續駛裡程、造價成本、使用壽命、安全性能等都具有重要影響，尤其是作為新能源汽車技術水平主要體現的續駛裡程，從根本上說就是由動力電池決定的。新能源汽車複雜的用車環境以及對動力輸出的高要求，決定了動力電池需要較高的電壓平臺。鎳氫電池的電壓只有1.2V，而鋰離子電池的電壓可達3.7-4.2V。鋰離子電池的電壓平臺更高。鎳氫電池充放電曲線：
鎳氫電池充電曲線
鎳氫電池放電曲線
鎳氫電池不同溫度下的放電曲線
鎳氫電池不同溫度下的放電容量
容量保持特性
鎳氫電池循環壽命
目前，鋰離子電池在生命周期內的充電循環次數可達1000次以上（三元鋰電池），磷酸鐵鋰電池更可達2000次以上。而鎳氫電池的充電循環次數只有500次左右，使用壽命比鋰離子電池要低得多。由於鋰離子生性活潑，所以充電速度較快。一根鋰離子電池大約3小時就能充滿，而鎳氫電池的充電速度要慢得多。在能量密度方面，鋰離子電池更是佔盡優勢。目前，鋰離子電池的能量密度可達300Wh/kg，而鎳氫電池能量密度最高只有140Wh/kg。使用鎳氫電池作為動力電池的話，新能源汽車續駛裡程會很短。不過，能量密度較低的特性，使鎳氫電池的安全性能比鋰離子電池更好。鎳氫電池的自放電率比鋰離子電池高得多，每月可達25%-35%，而鋰離子電池只有2%-5%。鎳氫電池能量密度低，使用壽命短，具有記憶效應的特性，是新能源汽車動力電池將它排除在外的根本原因。而對儲能要求不是很高的油電混合動力汽車，選擇鎳氫電池作為動力電池，根本原因在於造價成本。不過，隨著鋰離子電池造價成本逐年下降，本田油電混合動力汽車已經放棄使用鎳氫電池了。目前，鎳氫電池基本上使用在應急燈、遙控器、玩具等，對儲能無特殊要求的領域，使用量也在逐年下降。鎳氫電池在使用時應注意維護：
（1）使用過程忌過充電。在循環壽命之內，使用過程切忌過充電，這是因為過充電容易使正、負極發生膨脹，造成活性物脫落和隔膜損壞，導電網絡破壞和電池歐姆極化變大等問題。（2）防止電解液變質。在鎳氫電池循環壽命期，應抑制電池析氫。（3）鎳氫電池的存放。保存鎳氫電池應在充足電後，如果在電池中沒有儲存電能的情況下長期保存電池，將使電池負極儲氫合金的功能減弱，並導致電池壽命減短。長按識別二維碼，揭秘鋰電池檢測分容均衡設備