飛機維修中的靜電敏感與防護

2020-11-26 民航資源中國網

　　民航資源網2011年5月18日消息：在空氣乾燥的季節，當你開門時偶爾會有電擊的感覺，這就是靜電放電。當感覺到電擊時，你身上的靜電電壓就已超過2000伏！當看到放電火花時，你身上的靜電已高達5000伏！當聽到放電聲音時，你身上的靜電已高達8000伏！但是飛機上一些集成電路碰到僅幾十伏或更低的靜電就會遭到損壞。也就是說當你接觸這些電路時，你既沒有感覺到又沒有看到更沒有聽到靜電放電時，這塊電路就可能已部分損傷或完全損壞。

　　一、靜電的產生及危害的原理

　　1.靜電的產生

　　摩擦生電是我們最常見的一種產生靜電的方式。不摩擦也能產生靜電，如感應靜電起電、熱電和壓電起電、亥姆霍茲層、噴射起電等。連流動的空氣也能產生靜電。可以說靜電的產生是不可避免的。靜電的特點是高電壓、低電量、小電流和作用時間短的特點。

　　2.靜電對電子產品的危害

　　產生的靜電本身並不是危害所在，其危害在於靜電源所產生的電能或電荷作用於或過於接近靜電敏感元器件（ESDS）。

　　破壞性的靜電釋放常常由鄰近的導體引發，如人體皮膚，並釋放到組件的導體上。當帶有靜電荷的人體接觸電路印製板組件時就會發生以上情況。靜電釋放通過導體媒介到達靜電敏感元件時，電子組件會被破壞。靜電危害具隱蔽性、潛在性、隨機性和複雜性的特點。

　　二、飛機維修中的靜電敏感與防護

　　在現代飛機電子設備的器件上，一般都標有統一的ESDS標誌。凡印有ESDS圖案的航線可更換件（LRU）表示需要特殊處理。

　　1.靜電防護標記

　　首先應辨認各種ESDS標牌，這些黃底黑字的標牌一般貼在裝有ESDS器件的設備的如下部位：

　　a.設備架或裝架上

　　b.金屬航線可換件箱（盒）上

　　c.印刷電路板上或OBRM上

　　黃色標牌也貼在LRU金屬箱（盒）背面靠插頭處，以提醒維護人員不要用手去觸摸這些插頭的插釘。通常，ESDS機件應該用導電防塵罩蓋好，拆下不用的機件也必須裝上導電防塵罩。

　　2.飛機上靜電敏感器件的拆裝

　　飛機上靜電敏感金屬箱一般已經做過防止靜電釋放損害的防護處理，它的拆裝按照維護手冊中的程序正常進行就可以。需要注意的是有一些航線可更換件（LRU），在拆裝時有一些注意事項，例如A320中Passenger Interface and Supply Adapter（PISA），它是沒有外殼的印製電路集成，是靜電敏感器件，它的拆裝需要注意維護程序中的靜電釋放預防措施。

　　飛機維護中我們需要特別注意的是On Board Replaceable Modules (OBRM)的處理，OBRM是一塊印製電路板，裝在一個保護盒裡。OBRM通常用泡沫封帶或導電口袋來保護。拆裝時，維修人員必須先將導電手腕帶戴好，手腕帶應緊貼皮膚，然後將手腕帶上的接地插口插入靜電接地插孔，使人體與機身電位相同，這樣才可進行OBRM的拆裝。

　　腕帶具有洩放人體靜電荷和保護人身安全的雙重作用。腕帶的對地電阻大約為1M歐姆，而人體的電阻一般為1K歐姆。在飛機維護工作中，維修人員戴好腕帶後，人體上所帶的靜電荷就可以通過導線洩放到飛機接地插孔中，這樣，人體上所帶的靜電荷就不會對機載設備造成傷害。而當維修人員不慎觸電時，由於腕帶電阻與人體電阻是串聯的，飛機上的主電源是115V，因此，我們可以計算出流過人體的電流約為0.12mA。可見，這樣小的電流對人體是安全的。

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