扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它「扮豬」，是因為大眾的品牌調性很「大眾」，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——PASSAT R36。
它就是一臺帕薩特旅行車
論低調，前兩位比起PASSAT R36可以說是小巫見大巫了，首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、同樣造型的異形大燈···也難怪，因為它本來就是一臺帕薩特，即便新車落地價能買一輛輝騰。
不過，細看之下，更具運動感的前保險槓造型、磨砂鋁中網、進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的比斯開藍車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。
側面一副老實忠厚的居家旅行車模樣，這一代的帕薩特甚至連一條明顯的腰線都沒有，不過這種圓潤的線條令車身更顯飽滿且不乏肌肉感。
原廠的18英寸多輻式鋁合金輪圈造型中庸耐看，沒有性能車的暴力氣息，卻頗有幾分大氣優雅，車主為其配備了型號為235/40 R18的米其林PILOT SPORT 4系列高性能輪胎，主要側重於操控性、過彎穩定性及溼地安全性。
飽滿圓潤的尾部造型與整車風格相呼應，敦實、低調。
整個尾部除了大眾LOGO，就只有一個R36的標識，彰顯出了其獨一無二的身份。
這套雙排雙邊出的大圓排氣筒是整車為數不多的、能彰顯其性能的部件了。
感應式雨刷、無鑰匙進入、大輪圈、前後駐車雷達、後視鏡電動摺疊、加熱，以及自動氙氣大燈、大燈高度可調、自動清洗等這些十年前非常高大上的功能，它都有，畢竟價格擺在這裡，中庸低調的表面下，是當時力所能及的豪華。
不計成本的中庸
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時。
與低調的外觀一樣，同樣低調的內飾中，諸多小細節彰顯出了這臺R36與普通車型的不同之處，比如精緻的日內瓦紋金屬裝飾、隨處可見的R36標識等。
三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
至於多功能按鍵、換擋撥片等，對於一款同級旗艦、又有性能元素加身的車型來說也是理所當然。
「銀耳的奧迪、藍針的大眾不能惹」，雖然這套「銀耳」不是原裝的，但藍針確是貨真價實的。
「兩機一液」儀錶盤雖無現在全液晶儀表的科技感，但它的機械感是液晶儀表所不能給予的。
一鍵啟動、四門車窗一鍵升降、全景天窗、中控觸控屏、自動空調等舒適配置以及車身穩定、自動駐車、泊車輔助、上坡輔助等等主動安全配置，也均在R36上出現，在沒有人工智慧、車聯網的十年前，這些配置已然達到了豪華標準。
當然，半桶形座椅則更能說明這一點，除了造型上給予駕乘人員充足的包裹感外，Alcantara及真皮材質的拼接，也進一步提升了摩擦力及視覺上的高級感，另外，正副駕駛座均配備了多向電動調節、座椅加熱甚至座椅記憶功能。
後排座椅與前排座椅採用了同樣的真皮及Alcantara材質拼接，甚至同樣具有座椅加熱功能。
無論是外觀還是內飾的配置上，置身十年前，R36都可稱得上豪華，即便現在，也堪稱不俗，旗艦、標杆的身份，讓大眾得以在這具中庸的外殼上盡情發揮，因此，在中庸的外表下，暗藏著的是不計成本的豪華。
身手不俗的肌肉奶爸
作為一臺旅行車，R36低調的外表非常切合居家奶爸的形象，然而當它貼上了「3.6L自吸」、「300匹馬力」、「全時四驅」、「零百加速5.8秒」等的性能標籤，你會明白：即便是奶爸，R36也絕對是範·迪塞爾式的肌肉奶爸。
這臺代號為BWS的3.6升FSI V6自吸發動機，最大功率300匹馬力，峰值扭矩350Nm，這樣的數據在今天看來也稱得上強悍。
在6速雙離合變速箱的配合下，拖動這臺1.75噸的大塊頭，從靜止狀態到100km/h，僅需5.8秒。
強悍的動力、全時四驅系統，與精準的指向性、出色的懸掛調校融合在一起，造就了R36不俗的操控性，實際上R36的魅力也主要來源於此。
因此，當我們駕駛英菲尼迪G37（G37的測評賞析可在牛奔車友會歷史文章中查看），與兩臺R36前往拍攝的路上，便有寶馬M5、奧迪S6等幾臺性能車主動「約戰」，當然，在遵守道路安全、法律法規的前提下，我們與R36的外觀一樣，保持了低調。
而實際上，R36也不會突然給你太過強烈的推背感，畢竟嚇到車內的寶寶就要回家睡沙發了。
但在渾厚的聲浪下，R36總會給你一種「後勁無窮」的感覺，從起步開始，推背感就源源不斷，到最高限速值也只是喘口氣的功夫，而此時它的力氣仿佛連三分之一都沒用到，這也是大排自吸的線性與魅力所在。
總之，R36是一臺個性到讓人糾結的車，肌肉奶爸是它的形象、扮豬吃虎是它的強項，低調的外觀下有高調的性能、中庸的內飾裡又透露出不俗的配置裝潢，也正是這些特性，配合它高昂的價格，導致了它在國內極低的保有量，甚至在國內有「二手車中的理財產品」之稱，當然，也成就了它的「神車中的神話」地位。