飛機到底怕不怕遭雷劈？

逃不脫的咒語

不知道是哪個地方的方言，說的是「莫裝X，裝X遭雷劈」，這句話講出來有不文明之嫌，並且也惡毒了點，但卻大白話了一個語重心長的大道理：「做人要低調」。

雷劈在咱中國人的傳統思維中，八成是做過什麼不好的事情而遭受的報應，並且這種報應大概率是要命的。所以如果某人指著天說什麼什麼「天打五雷轟」，這已經算是毒誓了。

做人要低調啊！

雷劈，又稱雷擊，也就是閃電打擊。由於閃電攜帶著極高的能量，碰到它的生物基本上非死即傷，後果嚴重。如果你聽說某人遭到了雷擊，請別調侃他什麼時間裝過X，或者發過的毒誓應驗了，那只是因為他沒有學習足夠的防護知識，安全意識淡薄釀成悲劇。

但有些人卻無法逃脫被雷劈的命運，比如說飛行員和空姐，還有經常乘坐飛機旅行的乘客們。常在河邊走，哪有不溼鞋，飛機坐得多了，也難避免遭雷劈。

飛機平均每年會被電擊一次

據航空專家們說，平均每架民用航班每年要遭到一次雷擊事件，這個概率已經不低了。

飛機怕不怕雷擊呢？

看樣子是不怕的，世界上有那麼多飛機，到現在為止你極少有聽說哪架飛機是被雷劈下來的。之前俄羅斯航空公司SSJ100飛機報告遭到雷擊，它也是飛行員在迫降時動作太猛，起落架折斷導致飛機損毀，雷擊可能只是損壞了飛機上的一些電子設備。

最近一次由於雷擊而導致大規模機毀人亡的事件發生於1963年，一架波音707客機在美國馬裡蘭州被閃電擊中，飛機油箱爆炸導致81人喪生。自那以後的幾十年間，全球總共只發生過不到30起雷擊造成的傷害事件，其中大部分是直升機和小型民用飛機，只有4起事故造成死亡，共死亡11人。

荷蘭航空飛機起飛遭雷擊後繼續飛往秘魯

如此看來，飛機應該是不怕雷擊的。

飛機常年在天上飛，大多數時候它還不能挑天氣，說今天下雨我不飛了，即便是一年被閃電打一次，這概率也不算低，為什麼閃電就不能損害飛機呢？

這要從飛機的結構找原因

現代飛機採用金屬框架，機身表面的蒙皮大多為各種鋁合金，鋁是很好的導電材料。由於機身表面的材料導電性能好，電阻極低，因此電流在飛機表面暢通無阻。閃電從一端進入飛機，瞬間就從另一端釋放出去了。

飛機蒙皮大多是導電的鋁合金

你可能會問了，飛機表面導電，閃電打到上面不是更危險？

實際上，閃電對飛機構成的潛在威脅，首先是熱，其次是感應電流。學過物理的朋友都明白，當電流通過導體時，導體的電阻越大，它產生的熱能就越高。飛機鋁金屬外殼的比導電率達14，因此當閃電電流流過飛機蒙皮時，它並不會產生很高的熱量。

碳是電的良導體，現代新型飛機大量採用碳纖維，是不是說它的導電性也很好呢？飛機表面碳纖維材料的全稱其實是碳纖維增強環氧複合材料（CFRP），它比鋁合金輕7倍，強度高5倍，因此更受歡迎。但是CFRP的導電性很差，需要在製作的過程中夾一層鋁或銅的導電絲網。對於複合材料蒙皮的飛機，它從頭到尾都被純度極高的金屬絲網和防雷銅片包裹起來，並且這些金屬網之間有導線可靠連通，以確保高達200kA的電流不受阻礙。

碳纖維蒙皮下面覆蓋著導電的金屬網

但飛機上有些地方不能包裹金屬，比如一些通訊天線和機頭部位的雷達，否則電磁波無法穿透。飛機前方的雷達罩是用玻璃纖維做的，這裡也恰恰是遭雷擊最多的地方。

為了保護雷達和重要的天線不被雷擊損壞，設計人員在雷達罩上埋設了一些金屬線，將這些金屬線與機身相連接，當閃電擊中飛機前端時，電流就可以穿過機身再從後面釋放出去了。

馬爾他A320天線罩於2013年12月13日遭雷擊

飛機外殼導電，裡邊會安全嗎？

到現在為止，還沒有聽說有哪個人在飛機裡邊觸電身亡。這得益於一個基本的物理現象：法拉第籠。

簡單地說，當導電材料組成一個連續的覆蓋層時，外邊的電磁場就不能穿透到裡邊去。許多地方的科學館裡都有這樣一個實驗裝置：一個大鐵籠子，裡邊站著人，當用強大的靜電去接近鐵籠時，電流會擊穿空氣發出藍色的光和滋滋聲打到籠子上，而裡邊的人卻安然無恙，他不會觸電。這個裝置就是法拉第籠。

法拉第籠演示

飛機的表面包裹著金屬網，它實際上就是一個很棒的法拉第籠，閃電的電流只會穿過它的外表面重新釋放到空氣中，它並不會在內部產生感應電流，因而飛機內部的人員和靈敏的電子設備得到了很好的保護。

電流會從飛機表面流過

除了全機身電磁屏蔽、在油箱管路以及電子設備周邊強化電磁防護之外，民航飛機的機翼後面和翼梢還安裝了一些電刷，它們可以用來釋放機身與空氣摩擦而產生的靜電，同時也有利於閃電電流更快地釋放到空氣中。

機翼上的「針」狀放電裝置

總體而言，即使我們坐飛機遭遇閃電，飛機的安全是有保證的。

那為什麼飛行員會儘量避免飛到雷雨雲裡去，有許多航班因為航路上有雷暴而晚點呢？

安全總是相對的。

如果你關注航空方面的信息，有可能會注意到許多飛機遭到雷擊的照片和視頻，其中有些是假的：

CRJ-200的這個洞與雷擊無關

上圖經常被有些人解釋成飛機遭雷劈的結果，實際上這架龐巴迪宇航CRJ-200飛機是在地面做飛行前檢查的過程中，駕駛艙發生火災，飛機蒙皮被燒穿後的情況。它與閃電毫無關係。

但美軍一架C-5銀河運輸機就在機場上遭受雷擊，水平尾翼被打壞，輪胎爆了4個，不得不進行修理。類似民航飛機在機場地面遭雷劈的事件數不勝數，也多多少少造成了一些損害。

一架客機在停機坪遭到雷擊

為了確保安全，將可能的傷害降到最低，飛行員通常會儘量避開雷暴區域，防止遭到雷擊。

客機在經過積雨雲時遭遇雷擊

所以，總的來說，乘坐飛機出行還是比較安全的。