汽輪發電機軸承振動問題及處理方法

2020-11-25 騰訊網

某汽輪發電機軸承在使用過程中，經檢測發現振動嚴重超標，必須立即停止進行處理才能使用，如果不處理很可能會危害汽輪發電機組的安全運行，造成不必要的事故。在此，很多人是不是有個疑問？發動機為什麼振動會變大呢？對此中華軸承網（簡稱：華軸網）分享出下面有關汽輪發電機軸承振動問題及處理方法，希望對大家有所幫助。

一般情況下，汽輪發動機軸承的振動大的原因有三項：

1、動靜部位碰摩振動；

2、油膜建立不穩定或破壞，油膜振動；

3、軸系中心不在同一位置、軸系質量不平衡，動平衡振動。

引起第一項發動機軸承振動的主要因素有以下幾種：

(1)、安裝時，動靜部位的間隙過小，主要有軸瓦與軸承間隙、油擋間隙、發電機風擋間隙、汽輪機葉片與缸體通流間隙、發電機葉輪與定子間隙、汽封凹窩間隙；

(2)汽缸受熱膨脹受阻，相對轉子傾斜。

引起第二項發動機軸承振動的主要因素一般有以下幾種：

(1)潤滑油供油量過小；

(2)軸瓦底部油囊油孔卸油；

(3)潤滑油油溫過高或過低；

(4)潤滑油油質不合格。

引起第三項振動的主要因素一般有以下幾種：

(1)聯軸器找中未合格，軸系中心不一致；

(2)進汽蒸汽參數過熱度太低或變化頻繁，汽輪機轉子中心變化；

(3)疏水不充分或暖缸時間不足，轉子、缸體膨脹未同步；

(4)汽封溫度過高，凹窩中心上移，軸系中心被破壞；

(5)真空、排汽溫度過高或過低；

(6)軸承座鬆動；

(7)軸承磨損；

(8)汽輪發電機組大軸彎曲；

(9)聯軸器螺栓配重未合格，轉子質量不平衡；

(10)輪機掉葉片；

(11)發電機轉子配重塊鬆動或掉落；

(12)汽輪機轉子質量不平衡；

(13)發電機轉子質量不平衡。

經檢測總結出：汽輪發電機軸承振動大的問題處理方法：

(1)安裝時，動靜部位的間隙過小

停機後，對各瓦口間隙、軸瓦與軸承間隙、油擋間隙、發電機風擋間隙、汽封間隙等動靜部位的間隙全部進行了檢查和處理，尺寸在廠家要求的範圍內且無碰摩痕跡。

(2)汽缸受熱膨脹受阻，相對轉子傾斜。

衝轉過程中檢查汽缸軸向、徑向膨脹無阻礙，且相對側膨脹同步。

(3)潤滑油供油量過小

衝轉過程中，各軸瓦溫度回油溫度符合要求，其中軸瓦最高溫度為#4瓦支撐軸承瓦溫61.06℃，回油最高溫度為#4瓦57.44℃，且在廠家的指導下，將# 4瓦進油節流孔由原設計值8mm擴大至10mm，第二次啟機檢查： #4瓦軸承最高溫度為56.33℃、回油最高溫度52.65℃、對振動無影響。

(4)軸瓦底部油囊油孔卸油

安裝時已將各瓦的底部油囊油孔全部焊死，不會卸油。

(5)潤滑油油溫過高或過低。

首次衝轉過程中，對潤滑油油溫在32C~47℃之間進行多次調節，當母管油溫

(6)潤滑油油質不合格

停機後，對潤滑油油箱進行清理、各瓦進行翻瓦，僅發現#1軸承處有輕微磨痕且由生產單位對油質進行了檢查，符合要求。

(7)聯軸器找中未合格，軸系中心不一致

檢查安裝單位的原始施工記錄，符合廠家要求。並對聯軸器螺栓緊固度進行檢查，無鬆動。

(8)進汽蒸汽參數過熱度太低或變化頻繁，汽輪機轉子中心變化

整個衝轉過程，進汽蒸汽參數一直保持未變。

(9)疏水不充分或暖缸時間不足，轉子、缸體膨脹未同步

就地測量疏水管道管壁溫度，均> 110℃。

(10)汽封溫度過高，窪窩中心上移，軸系中心被破壞

對軸封送汽溫度在設計值126℃~190℃範圍內調整，各瓦振動無變化。

(11)真空、排汽溫度過高或過低

對真空在設計值-60~-89kPa排汽溫度在設計值56℃~78℃之間調整，各瓦振動無變化。

(12)軸承座鬆動

遠方瓦振不大,就地測量、感觸，無明顯振動。

(13)軸承磨損

翻瓦檢查，#1瓦有輕微磨痕外,其他各軸承無磨損，且在翻瓦後進行了處理，第二次啟機振動無明顯改善。

(14)聯軸器螺栓配重未合格，轉子質量不平衡

檢查安裝單位螺栓配重記錄，符合廠家要求。

(15)汽輪機掉葉片

汽輪機振動不大，就地也未聽見異音。

(16)發電機轉子配重塊鬆動或掉落

衝轉停機後，打開發電機兩端端蓋，檢查配重塊未鬆動或脫落。

(17)汽輪機或發電機大軸彎曲

轉子熱變形引發的振動特徵是與轉子溫度和蒸汽參數有密切關係，大都發生在機組冷態啟機定速後帶負荷階段，此時轉子溫度逐漸升高，材質內應力釋放引起轉子熱變形，振動增大。而本次振動大發生在機組衝轉階段，故可排除。

(18)汽輪機、發電機轉子質量不平衡

架設振動分析儀，確定#3、#4軸承振動都集中在1倍頻，即質量不平衡引起軸承振動，對發電機平衡塊重新進行配重，再次開機，各軸承振動最大值不超過70μm,完全符合廠家及規範要求,能夠滿足機組安全穩定運行需要。

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