飛行員噩夢：雙引擎失效！遇上就只能坐以待斃？西瓜視頻為你揭秘

近日，據專家們預計，由於新冠病毒大流行導致的乘客數量銳減可能會加速雙層客機波音747和空客A380時代的終結，世界上最大的這幾款客機中的絕大多數目前已停飛，其中一些機型可能在未來數年內也無法再次上天；一個月前的巴基斯坦航班墜毀事故，僅兩人倖存，目前證據表明疑似發動機失效……

眾所周知，現代的飛機是一個由大量複雜的系統相互配合，組合起來的超級機器，這個機器的運行容不得任何閃失。如果飛機的心臟——發動機，在飛行中壞掉了怎麼辦呢？接下來，我們就跟隨西瓜視頻創作人「Mr苟勝」，來一起了解下吧。

對於所有雙發飛機，如果雙發失效了，除了一些具有衝壓渦輪的飛機可以獲得額外的有電力之外，飛機上的電瓶至少可以提供30分鐘的直流和交流應急用電，飛機上還有一個叫APU的，也可以提供一定的輔助。APU（Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置），它是安裝在飛機上的輔助部件，有人會說這是飛機中最有價值的東西。

APU（輔助動力裝置），通常安裝在飛機尾部。簡單地說就是一個迷你發動機，不能提供推力，但是能提供有限的電力和引氣，而電力可以用於驅動一些液壓系統，引氣可以供增壓使用或者啟動發動機。APU空中可以提供一些最緊要的補充，地面可以提供電力和空調。有些飛機APU空中不需要工作，只能在地面工作，比如波音747的APU。

在飛機起飛前，由APU提供的壓縮空氣滿足發動機啟動的需求，從而不需要依靠地面電、氣源車來發動飛機，這也是APU最重要的功能。

在飛機地面維護時，主發動機不工作， APU可以向飛機提供電、氣、液壓等能源，同樣可以不依賴地面設備的支持，提高飛機自給能力和維護保障性，延長主發動機的使用壽命和降低飛機的全壽命期維護費用。

飛機在空中飛行時，發動機出現故障時，或電源、液壓系統出現故障時， APU能提供電源、液壓等輔助能源，並可以輔助發動機快速空中起動，提高飛機的安全性及飛行能力。

2009年，執行全美航空航1549次航班的空客A320飛機遭受鳥擊，導致雙發失效。當時執飛的薩倫伯格機長利用APU提供的電力成功地控制了飛機並安全降落在哈德遜河上，機上155名乘客和機組全部生還。

APU的工作也需要燃油，雖然它相對獨立，但如果單獨為其提供一套燃油供給系統顯然不太靠譜。以空客A320為例，飛機左翼的油箱是為APU提供燃油的。根據飛機負載的多少和一些特殊情況的存在，APU每小時耗油將大概在160升，而波音747的APU在工作狀態下到每小時耗油近400升。

現代的飛機雖然非常精細，非常嬌貴，但是，為了確保可靠性，往往也會有大量的冗餘備份，所以，不需要太過的驚慌，只要按照規定的步驟進行操作，一般就能夠保證自己的安全。通過這個西瓜視頻，相信各位都漲知識了吧？如果你想了解更多，可以訪問西瓜視頻創作人，掌握更多航空航天科技知識。