圖：英國航空公司A380客機
民航資源網2016年4月8日消息：據Market Watch報導，國際聯合航空集團（IAG）旗下的英國航空正與中國的兩家國有航企就開展中歐航班代碼共享合作進行談判。英國航空意圖從中國遊客的旅遊熱潮中分一杯羹。
IAG的CEO威利·沃什（Willie Walsh）表示，寰宇一家聯盟內中國國內航企的缺席，促使英國航空在聯盟之外尋求與中國航企建立合作關係，以便加強其在歐洲與全球第二大經濟體之間的航線網絡。
沃什稱：「我們與東航及南航的談判已經有段時間了，目的是讓英國航空與這兩家中國航企進行代碼共享，我們對於談判取得進展持樂觀態度。」他還指出，希望英國航空今年能夠與中國航企達成代碼共享協議。
關於英國航空與東航和南航的代碼共享談判，沃什說：「我們進行非正式的會談已經有好幾年了，但過去幾個月來我們一直在進行更為正式的談判。」
儘管亞洲經濟減速，但英國航空近年來一直在亞洲增開新的航點，比如中國成都，並重新進入吉隆坡和首爾等市場，從而加大其在亞洲地區的擴張步伐。
但是，沃什排除了IAG在亞洲或歐洲進行收購以加強兩個地區之間航班聯繫的可能。他說：「我們在亞洲內部的戰略就是實現有機增長。」他指出，隨著愛爾蘭與中日之間的貿易活動日益增加，IAG也可能會考慮將旗下愛爾蘭航空的航線網絡擴展到亞洲。
沃什稱，英國航空目前沒有增開更多中國航線的計劃。除了香港-倫敦希思羅每天兩班航班外，英國航空目前運營的中國航線還包括每天一班的希思羅-北京、每周10班的希思羅-上海以及最多每周5班的希思羅-成都。
儘管制定了穩健的增長計劃，但與芬蘭航空、法航-荷航、漢莎航空等競爭對手相比，IAG在亞洲地區的可用運力較小。目前，亞洲在IAG總的運力部署當中佔比大約為9%。
沃什已經一再呼籲英國政府改革其針對中國公民的籤證政策，他稱即便是在籤證規定放寬之後，仍然需要採取更多的措施促進中英兩國之間的旅遊發展。
他說：「英國必須要採取措施，確保它能夠吸引相應比例的中國遊客...因為中國旅行團持申根籤證進入歐洲其它地區要比進入英國容易的多。」