一星級和三星級動車司機
差距在哪裡？
三星級動車司機的獎金會更高嗎？
讓我們一起來了解一下
動車司機的「星際爭霸」
柳州機務段的「星際爭霸」
每個月評比一次，競爭者達312人
動車司機們要從安全實績、工作量、技能素質等方面進行比拼，角逐一星、二星、三星等級。
「星際爭霸」的賽制是百分制，其中技能素質是考核司機最重要的標準，佔35分。
凡發生責任行車、觸犯安全紅線等嚴重問題的人員，按失格處理，不得參與星級評定。
星級評定等級根據動車司機月度總得分數由高到低排序，並將《機車司機星級評定統計表》在車間宣傳欄公示，接受職工監督，確保公平公正。
被評為三星級和二星級的動車司機
會得到獎勵，並通過工資發放
連續3次及以上被評定為三星級的動車司機
會另給予額外獎勵
並作為評選年度先進的重要依據
三星級司機不僅象徵著榮譽感和自豪感
也意味著實實在在的實惠
三星級動車司機僅佔參評人數的10%，且要求個人總分不得少於95分。
一星、二星級由柳州機務段進行評比，三星級動車司機由柳州機務段進行初評，再由中國鐵路南寧局集團有限公司審核評定。
如何「爭霸成功」戴上三顆星？來聽聽這些三星級司機怎麼說
我叫曾博文，2013年8月進入柳州機務段，先後駕駛過韶山電力機車、東風內燃機車、和諧電力機車和動車組列車。
2020年6月，我進入進港復興號黨員值乘組，這是每個動車組司機都想進的團隊，每名司機都是精英，在這裡我必須更加努力。
在一般人看來，動車組列車主要是跑得快。其實跑得快不算什麼，讓動車組平穩運行、準確對標停車才考驗技術，尤其考驗司機的制動閘把操縱水平。記得有一次，我在站臺候車接班，鄰線有一趟動車組列車停車不夠精準，一位行李比較多的旅客邊走邊說：「說好在地標處等待上車，現在把車停那麼遠，拿著這麼多行李真不方便。」
從那之後，讓列車停得準、讓旅客少走路成了我的目標。多走幾步路不是小問題，動車組列車停站時間短，人多的時候，旅客多走幾步路可能就來不及上車。為此，我不斷學習和摸索制動閘把的操縱技巧，每一次操縱閘把，都精心思考，把動車停靠的偏差控制在10釐米之內。
我叫唐軍強，是一名三星級動車司機。平時我喜歡看一些業務書籍，特別是新的規章一下來，一定要馬上吃透弄懂。
我認為最重要的是把最近學習的理論知識運用到實踐當中。我經常把自己帶到別人的案例中，設想自己在那種情境下應該怎麼做。這種不斷的揣摩和設想，讓我把理論與實踐很好地結合在一起，遇事也能從容面對。
2017年，我值乘G530次列車運行至松川至全州南站間時，認真瞭望，及時發現前方鋼軌上有異物。當時情況非常緊急，我果斷地採取了緊急制動措施，有效防止事故發生。
欲戴王冠，必承其重
三星級動車司機光環的背後
是更多的努力與汗水
他們的執著付出
不僅是為了胸前的榮譽
更是為了旅客的出行安全與舒適體驗
供稿：《人民鐵道》報業有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心）
文圖：陸君旖 李竺林 李金平 江曉
編輯：唐萌