本期我們繼續探尋快樂航海，第二彈中提到過的那位戈斯建議進行簡報以及引入紅牌制度。最後，還有如何將不玩船的家人、朋友領上「賊船」，畢竟沒有家人、朋友的支持，船是玩不好的。
編譯：袁希
校對：NN
我們大多數人都知道，在離開碼頭之前，理論上應該做一個簡要的介紹。不過，如果航程很短，我們究竟有多少次真正坐下來討論一下當天的計劃呢？一份好的簡報對於愉快的航行是必不可少的，這會確保船上的每一個人都知道你今天的目標是什麼。如果沒有適當的預先計劃，人容易因為沒有方向而緊張，而這種緊張通常可以通過簡單的計劃來避免。戈斯說：「在生活中，人們可以很輕易就避開必須團隊合作的情況，這一點需要牢記。」
適當的簡報能讓所有人保持一致
Credit: Andrew Sydenham/TI-Media
「在很多人的日常工作中，如果有人犯錯，後果大多沒那麼嚴重，或者可以在其他地方彌補回來，但在船上你就沒這麼奢侈了。所以從一開始就灌輸團隊精神很重要。在人們到達後的第一次簡報中，我會首先問是否每個人都會遊泳，接著我會說『這些是救生衣，我來展示一下它是如何工作的，在我告訴你要穿上的時候你必須要穿，不能討價還價。此外，在你覺得想穿時你就穿。』另一個建議是使用積極的語言。與其說你不希望發生什麼，不如明確地說你希望看到什麼以及想實現什麼。人們很容易陷入消極的語言模式，可扭轉這種消極的局面卻很難。一個好的方法是保持積極、分清主次、專注於你可以採取行動的事情上。坐在一起討論計劃不僅可以讓每個船員都對接下來要發生的事情都有一個良好的了解，還可以創造一個討論如何最佳解決航行中可能遇到問題的機會。這也可以讓你聽取用其他方法做事情的建議並從船員的經驗中學習。戈斯說，「在我們船上一直都有紅牌制度。Tracey（戈斯的妻子）和我總說，如果我們中有人有任何的懷疑，那我們就改變計劃。有時候這是很主觀的，可能就是感覺不對。如果你允許船上的每一個人使用每人僅一張的紅牌，那船員會對這條規則更尊重的。」
有時候可能是某人的第六感，但這足夠說「我感覺不太對，我們別過去了」。一般來說，等到第二天我們就會都意識到，儘管還有人在猶豫是否該留下，但不去是個正確的決定。戈斯繼續補充道，雖然這種紅牌的規則需要被尊重，但也需要有靈活性。要討論為什麼不，而不是僅僅籠統地禁止。尺度很重要，也很難做好。
留有縮短航行的選項是個好主意
Credit: Yachting Monthly
再次強調，你能否處理好事情很大程度上取決於所有的船員都事先知道你會怎麼做。要在理解別人為什麼不做和處理好要求有顧慮的船員繼續做下去之間取得平衡，這點非常重要。戈斯解釋說：「人們通常擔心的是結果而不是原因。如果有人不願意，那麼你可以著手解決引起擔憂的原因，這反過來也能將問題從根本上解決。」這方面的一個典型的例子可能是這樣的：有人擔心未來幾個小時裡看起來並不好的天氣預報。這時候，為極端天氣做出更好的計劃或安排幾個備選方案以便隨時調整很重要。即便是在惡劣的天氣裡受三個小時的罪，只要大家知道調整的選項就在那兒、已經計劃好了，那你仍然能讓每個人都開心。
當領著孩子一起航海時，我們會切換到類似於小說《燕子號與亞馬遜號（Swallows and Amazons series）》的模式：不去需要航行兩小時以上的地方。漫長的海上旅行會讓孩子們覺得枯燥乏味，所以要花時間來選擇目的地，做讓他們感興趣的短途航行。
根據船員來調整你的航行計劃。對於孩子們來說，冗長的旅程可能很枯燥。
Credit: Yachting Monthly
對於伴侶同行，其中一方通常更有的經驗，有時還有競賽背景，我認為這會是個大問題。我遇到過很多丈夫會說「我妻子不喜歡航海」，這時我就會問他們「那你是怎麼帶她體驗航海的呢？」很多時候，丈夫的答案是類似於「那天六級風，我帶她出去轉悠，我們迎風跑了一整天」。每每聽到這樣的回答，我總會情不自禁地想「你到底在期待什麼？呵呵，她要是這樣都能喜歡航海就怪了！」戈斯進一步說，如果你想和伴侶一起享受航行，且ta比你經驗少，那麼你應該提供當天可做的更多選擇，並說明每種選項的困難之處。允許ta在了解會發生什麼的前提下做出最好的選擇，這也能使ta進步並增強信心。
參考文獻
https://www.yachtingmonthly.com/sailing-skills/how-to-run-a-happy-ship-skippering-72235
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