還記得前兩年，DOT頒布新制,其中一個就是要抑止非DOT的輕便帽上路。新制出臺以後，2013年有4,668名騎士命喪於美國公路是低於2012年的4,986名，降幅6.4%是自2009年首度出現下降的狀況。
不過呢....事隔兩年，DOT卻察覺到成效不佳。因為依據NHTSA評估，符合DOT規格的安全帽每年至少可再多拯救千餘的生命，但就事故案例而言，並非如此。
為什麼這麼說呢？DOT是允許半罩型式的安全帽，因為其具有一定的吸收衝擊力、抗翻脫性與該有的防護覆蓋範圍，但市面上還是有為數不少的非機車用的輕便帽被騎士配戴。那些輕便帽覆蓋頭部區域較小，薄襯墊、缺乏吸收碰撞力的能力。
據統計，戴這類非DOT的輕便帽，頭部重創率達56%，相較於配戴DOT合格的安全帽，機率19%，差異很大。
NHTSA署長Mark Rosekind表示："戴著符合DOT標準的安全帽，可以從
字面上意味著生與死的區別。"
當問及到為什麼會有這麼多騎士使用劣質的安全帽時，他的猜測是："其中的問題，可能是一部分的騎士似乎不了解風險"，"也可能是輕便帽可以更便宜，甚至是更輕便或時尚。"
NHTSA建議增加現有的規定，判定這些產品是機車安全帽，並說明可用於識別不符合DOT標準的定義。
NHTSA還建議建立初篩標準，以幫助執法機構能快速識別安全帽是否滿足的最低性能要求，初篩將檢查EPS和帽殼的厚度及其抗形變能力，以判別其吸收衝擊能量的能力。
儘管DOT新標立意良好，想要建立一套較有科學數據化的初篩制度，但問題終究是在人身上。無獨有偶，昨日發生的一起安全事故，也再次說明了這個問題。
2015年6月1日凌晨，一位摩友在騎行回家途中，在毫無徵兆的情況下，突遇交通事故，經初步檢查，現已造成右手骨折和全身多處挫傷，具體傷勢還需進一步醫院診斷。幸運的是，這位摩友騎行時有較好的安全防範意識和習慣，騎行裝備穿戴齊備，更是有佩戴高質量防護性能好的頭盔，這也有效的避免了更多的傷害，暫時無生命危險。
在這裡，小愛除了表示對他的慰問，希望他早日康復之外，也受其委託轉告各位摩友，為了自己和家人的生命安全，騎行時一定要穿戴防具並在安全速度內行駛。
看完這些，如果你還要堅持僥倖地戴劣質安全帽，小愛只想說，就算你是九尾狐，估計九條命也不夠在路上呢！那麼，就讓小愛給你推薦一款頭盔吧——」遊翔「頭盔！這是國內首款專為摩旅打造的安全頭盔，擁有DOT、ECE、QS這三個認證，可以稱得上真正的安全頭盔。還需要小愛多說嗎？點擊下面」閱讀原文「吧！