2月10日是牛年春節的大年二十九，10點20分，動車司機鬱首傑準時來到南京站派班室。測溫、測酒、領取消毒棉籤和口罩……入職三年，他已經把這套流程爛熟於心。不過，這天，他做得格外仔細，因為，今天他要開著時速160公裡的新型動力集中復興號動車組「綠巨人」提前一天回家過年了！
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牛！今年春節，他開著「綠巨人」一路「風馳電掣」回家過年！
「爸，媽，老婆，我回來了！」10：48，鬱首傑來到站臺接車。他當天擔當的列車是D5428次，從南京始發，終到啟東站，全程運行時間3小時15分。
「以前過年從南京到啟東，開車要四五個小時，我們上二休一，前兩年也想過回家過年，但算算來回的時間，實在來不及，我就和老婆在南京過年。」鬱首傑說。2019年，隨著寧啟鐵路全線建成通車，啟東結束了「地無寸鐵」的歷史。這一年，鬱首傑考上了動車組列車的副司機，但由於車次不多，他並不常跑這條線路。
2020年7月1日，隨著滬蘇通鐵路的開通，啟東到上海的最短時間距離縮短到了66分鐘，南京到啟東的列車也隨之增開。恰好在這年年底，鬱首傑正式成為「綠巨人」的司機，並正式開始主跑這條線路。他終於可以自己開著「綠巨人」回家了！不過，平常他忙於工作，加上妻子在南京，他還沒有直接開著火車回過老家啟東。
鬱首傑在做準備工作
今年春節，鬱首傑的妻子已經回了老家，而啟東站正好有一個間休室，動車司機可以在此交接班，所以，大年二十九，他一大早就「整裝待發」，準備直接回啟東與家人團聚了！「D5428次，南京站12：53開。」12：53，鬱首傑開著「綠巨人」，一路「風馳電掣」，沿途揚州、泰州、南通、海門，16：08，列車準時到達啟東站。執行完交接班手續後，他便踏上了回家的路途，「我們目前上二休一，年三十正好休息，我剛好可以回家過個年！」17：00，鬱首傑走出車站，踏上了回家的路途，妥妥地趕上了「小年夜」的聚餐。
鬱首傑準備上車啦
在採訪中，鬱首傑對近幾年江蘇高鐵的發展感觸頗深：「我本來開的是內燃和電力火車，也就是大家俗稱的『綠皮車』，但近幾年鐵路的發展讓我意識到，我應該積極學習，拿到動車的『駕駛證』。今年滬蘇通鐵路開通後，沿線市民出行熱情很高，基本都能坐滿！等到北沿江高鐵開通，出行就更方便了！」
鬱首傑說的沒錯，江蘇「十三五」期間建成了連鹽、寧啟二期、徐宿淮鹽、滬蘇通、連淮揚鎮、鹽通、連徐等多條鐵路，使得江蘇高鐵裡程排名由「十二五」末的全國第14名一躍進入全國前三。「十四五」時期，江蘇還將繼續「發力」，計劃全省鐵路總裡程達到5000公裡以上，到2025年，基本建成「軌道上的江蘇」。
鬱首傑在做準備工作
來源 | 通訊員 馬愛民 揚子晚報/紫牛新聞記者 徐媛園 攝像 朱信智 剪輯 孫楠羽
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