在安徽蕪湖集瑞聯合重工有限公司總部，記者在一款名為「聯合通管理平臺」的軟體系統上看見，一張地圖上有許多紅點在閃爍著。這些紅點便是該公司至今銷售出去車輛的所在位置。具體點開一個個紅點，還能看見每輛車此刻及歷史的運行軌跡與車況信息，比如發動機轉速、機油壓力、油耗和車輛故障等等，甚至連司機的剎車次數、油門踏板幅度都能看見，仿佛令人置身於駕駛室。
集瑞聯合重工有限公司主要生產和銷售重型卡車及零部件，產品定位於自主研發、製造高端卡車，LNG卡車已進入行業前五。該公司汽車工程研究院電器部首席工程師王東介紹說，近年來公司專門為用戶打造了卡車智能化管理系統「聯合通管理平臺」。
據介紹，這一平臺依靠車載智能終端設備，利用物聯網、雲計算、大數據等技術，採集車輛工況、故障等信息，客戶可以在手機、電腦等客戶端實時監控，而聯合重工可以據此遠程診斷車況，實現２４小時專業的貼身諮詢服務，同時為客戶提供量身定製的解決方案。
王東介紹說，「聯合通」自２０１４年運行至今，已經在全國大多數地市落地應用。這種連接車輛與設備的物聯網形式，通過提升車輛智能化特性和服務水準，進一步提高了車輛的價值空間，許多客戶便是因為看上聯合通系統，而選購聯合卡車。
擁有8年物流行業從業經歷的郭建會是內蒙古和馳物流有限公司股東之一，說起這種改變，他感嘆不已，「我們公司專門跑鄂爾多斯往返天津港線路，以前我要僱3個人做車隊隊長，隨機跟車監控，每月每人付８０００元工資。現在通過物聯網，我隨時都能監控車況信息，甚至司機不規範駕駛，後臺都能監控，我就省下了三個人的工資成本。」
郭建會告訴記者，像聯合卡車這種車輛製造商積極延伸服務鏈條，不僅為自己節省了人力成本，也提高了車輛使用效率。「所有信息一目了然，車隊管理從雜亂無章走向規範。」
國務院７月４日發布的《關於積極推進「網際網路＋」行動的指導意見》提出，加速製造業服務化轉型。鼓勵企業基於網際網路開展故障預警、遠程維護、質量診斷、遠程過程優化等在線增值服務，實現從製造向「製造＋服務」的轉型升級。
對於集瑞聯合重工而言，這種「網際網路＋」不僅拓展了產品價值空間，也為產品優化升級提供了數據支撐。集瑞聯合重工有限公司營銷服務有限公司智能車聯部經理譚東介紹說，一方面聯合通可以分析車輛實際運行情況，公司以此為依據持續優化車輛配置；另一方面通過大數據分析車輛在全國各地的分布，公司可以科學規劃服務站和配件的部署。
「在產品之外，我們還利用大數據收集的車輛信息延伸至金融行業。」譚東告訴記者，物流行業長期面臨融資難困境，中小物流企業與銀行合作缺乏業務數據的支撐。現在公司利用聯合通大數據收集與分析的優勢，創新對物流企業還款能力的評估方式，幫助銀行關注有預期隱患的公司。
據了解，今年「聯合通」平臺已經幫助物流企業與銀行達成貸款9000餘萬元，涉及300多輛車，緩解了銀行與客戶之間信息不對稱的難題。「對於傳統製造業而言，這在以前根本不敢想」譚東說。