2017日本行（20171117-21）
1）坐東航飛大阪。好幾年沒有去日本，這次重溫。上海飛日本，不管大阪、東京還是名古屋，三小時左右，比飛北京多一點點。平時國慶長假或春節，總是長三角地區搞3小時自駕遊。想到未來如果籤證方便，得空就可以以上海為中心，搞搞說走就走的飛行遊，轉悠中國周邊三小時飛行圈境外城市可以成為家常便飯。
2）五年前來大阪，就覺得城市圍繞交通樞紐布局，功能混合，結構緊湊。向外到關西機場，坐飛機出國很方便，向下到周邊城市坐城鐵很方便。在酒店安頓好，就坐城鐵到京都立命館大學見邀請方，對方在京都老街宴請，再坐城鐵回來。猶如上海到蘇州一個來回，但是這裡更方便，因為城鐵在市中心。
3）這次到大阪，仍然是立命館大學邀請，給2年一次公眾講座做報告。不過形式改為研討，題目是轉型期的中國發展，中日各有2個學者，每人講35-40分鐘，然後互動。我本來談分享經濟在中國，後來怕太專，改為2035中國能否創造環境奇蹟。Q&A的時候順便問了聽眾對共享單車看法，發現不少人認同。
4）立命館大學安排的活動，親中國的氣氛比較濃。兩個做報告的日本學者，一個說中國已經養成了破解中國崩潰論的筋骨，經濟持續看好；另一個說中國已經實現了工業化，他準備轉向研究更貧窮的國家。Q&A環節，一個在中國搞經貿往來20多年的年長者，舉著一本最新的Times雜誌，發言說中國贏了。
5）白天報告結束，晚上從酒店地下通道，步行到大阪站周圍轉轉，又去看了時空廣場、空中農場等。5年前是走地面看城市如何圍繞交通樞紐緊湊發展，這次看到地下圍繞交通樞紐形成了又一個城市。城鐵既有公營的JR，又有私營的阪神、阪急等，覺得大阪這樣的垂直發展的TOD模式在日本也是鶴立雞群的。
6）仔細看了大阪站，又仔細去看京都站，覺得比大阪更有氣派，是個巨無霸的城市活動中心。在這裡吃日本拉麵當午餐，在咖啡店喝卡布奇諾小坐，逛商場旁邊有伊斯丹，覺得呆上整天都不會煩。想到中國城市的高鐵站，大多數建在遠離城市中心已是事實，但是要對城市發展有大貢獻，需要二次建設。
7）坐新幹線從京都到東京，在品川換山手線到新宿，然後步行到了酒店。每次到東京，覺得與倫敦類似的地方就是山手線這樣的環城軌道，有幾個大的換乘點，可以向東西南北發射。上海的四號線雖然是環線，但是到周邊城市卻只有上海站一個點，如果也能形成山手線那樣的功能，到周邊就方便了。
8）出國到日本，總是要感嘆幹活的精細，酒店是小而精細的，吃飯是小而精細的，馬路是小而精細的，城市也是小而精細的。中國城市發展30多年，已經拉起了大框架，希望今後能夠精細化修理，再幹30多年，可以與日本城市有一拼甚至超越。當然，我希望中國城市既需要精細化，也需要有大格局。
9）這幾天天天吃日本料理，有邀請方在特色酒樓請客的正規和食，也有小吃街的烏龍麵套餐，覺得日本式吃法對不做油膩男女有幾大啟迪：一是總量控制，即使宴請有多道菜，每道菜都是小碗，每樣東西一點點；二是水產為主，肉食以水產等白肉為主，很少用紅肉；三是做菜少油，天婦羅用的是植物油。
10）在東京住新宿，正好到東京都廳一逛，辦了臨時通行證進入政府信息屋，看看有沒有東京發展戰略發展規劃一類資料。發現一份Creating the Future，有不少可靠的數據，對上海2020建設現代化國際大都市和2035建設卓越全球城市很有用，掏錢買下。感到此次到日本已有大收穫，回去可以放電了。