2016年11月4日中午過後，鴿友陸續抵達現場交進行集鴿作業，這是首屆「長陽國際聯盟杯」四關鴿王挑戰賽的第三關550公裡賽事。當天，從臺灣專程來配戴「GPS軌跡記錄器」，這次主要任務是為北京鴿友解開飛行謎團。總計12羽失格的鴿子，配戴GPS軌跡記錄器一起放飛。
11月5日上午7點00分，第三關550公裡比賽在河南新鄉東正式開賽。 2020羽賽鴿在河南新鄉東開籠，這群優秀的運動選手們一如往常， 爭先恐後的迎風振翅，一時間群鴿展翅，搏擊長空，蔚為壯觀……但它們即將面對比以往更嚴重的濃霧及霾害挑戰，能否在比賽時間內平安歸返、取得第四關的入場券還是未知數。科易電子在12羽失格的賽鴿，配戴GPS軌跡記錄器一起放飛，希望能解開賽鴿的路徑之謎。
放飛現場，天氣冷、晴，南風1-2級。
在正常的天氣狀況下，550公裡，直到下午15點02分第一羽鴿才打鐘，讓大家都為這些英勇的運動選手們捏把汗。從第一羽歸巢的信鴿飛行資料分析（飛行時間8時02分，分速為1145米/分），比賽當天僅499羽歸巢，第二天總共只有368羽歸巢，計入比賽成績歸返率：42.92%，由此可知當天的氣候相當對鴿子而言是相當艱困的考驗。
11月5日當天氣候
第一羽歸返
兩位元從臺灣來的嘉賓，在長陽國際賽鴿俱樂部內??待也相當著急，配戴GPS軌跡記錄器鴿子是否到達鴿舍？隨這時間不斷流逝、距離降旗的時間越來越近，這意味這次的任務可能──揭開北京賽鴿飛行蹤跡謎團的任務可能無法揭開……。終於，在16點56分傳來好消息，配戴GPS鴿子到了，單關排名約472名，總算讓科易電子頓時安了心，可以首度將完整北京賽鴿飛行蹤跡公布。
配戴GPS軌跡紀錄器統計資料：當天歸返1羽、第二天歸返2羽，總計歸返3羽，歸返率：25%。
迫不及待地進行軌跡判讀作業，順利將資料軌跡進行以下分析：
到達北京軌跡圖
整體飛行軌跡從放鴿地到目的地，鴿子的飛行方向相當的精準，勇往直飛的往前。
僅有一小缺失，是科易電子在設定迅鴿GPS軌跡記錄器啟動時間，實際放鴿時間07:00設定為07:30啟動，相差了30分鐘。也就是開始放飛的前30分鐘無法記錄到軌跡，算是這次的任務一個小缺失……。
PS.科易迅鴿第一筆定位時間約90秒，這是相當優異的定位能力；一般業界定位時間約180秒內定位元到第一筆資料。
鴿子飛行到北京領空時，就到了我們觀察分析的主要重點。該羽賽鴿沿山飛行到鴿舍，偏離直線距離，浪費了寶貴的飛行時間。
＂而我們可以透過GPS軌跡紀錄器，將鴿子的軌跡修正成直線飛行，這樣的訓練方式在臺灣已有多位鴿友成功地達成，將飛行路線修正為最佳的夢幻路徑。＂
休息軌跡
汽車軌跡
仔細分析軌跡圖，也發現鴿子在飛行途中有停留休息的跡象，休息時間約70分鐘。一般鴿友認知，前幾批抵達的鴿子應該要一口氣飛到目的地，這樣才是正確的。但依照這次的經驗，加上以往在臺灣測試出的經驗「鴿子往往會在中途休息或喝個水再繼續，而鴿子停留的休息時間，將為決定比賽勝負的最主要關鍵。」
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