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中國高鐵進軍美國受挫後，現在把目標轉到了加拿大BC省。最近，正打算在溫哥華與西雅圖之間建立高鐵。
加美兩國邊境以世界上最長的不設防邊境著稱，不設防說的主要是軍事，實際上從東岸至西岸在5000公裡長的邊境上有大大小小的邊境檢查站117個。人所共知加拿大人力貧乏而且昂貴，每個邊檢都設置同樣充足的海關人員是不現實的。為此加拿大邊境服務局選擇了加美邊境最小的一個海關關卡開始實行「遠程旅客處理項目（The Remote Traveller Processing program）」，簡單說就是無人看守。
Morses Line：田野中的邊境檢查站
據星報報導，這個試行無人看守的檢查站Morses Line位於魁省南部，與美國佛蒙特州接壤。根據2011年數據，該檢控站每日平均僅處理40次車輛進出境。加拿大邊境服務局（CBSA）於今年2月開始，在Morses Line試行為期一年的「遠程旅客處理計劃」，每天上午8點到下午4點由邊境局人員值班，下午4點以後則無人看守，直到第二天早上8點為止，在此期間由700公裡以外的安省Hamilton邊境局人員遙控看守。
無人看守不等於可以隨便過關。報導說，經改裝後的邊境檢查站配備了先進保安設施，到處裝有攝錄鏡頭，想經過Morses Line入境加拿大的駕駛者，必須把汽車駛進一個兩邊設有閘門的關卡，閘門由邊境局人員遙控開關，關卡內有櫃檯可與邊境局人員視頻通話，展示護照，並可以刷信用卡支付菸酒和其他物品的稅款。
加拿大攝影師Andreas Rutkauskas在沿著兩國邊境線攝影之後發現，美加邊境並非完全沒有設防，到處可見科技保護手段，例如無人飛機、閉路電視、熱感應攝影機、感應器等都裝在路上，監視邊境。在他的邊境線攝影旅程中兩國都有巡邏執法人員會迅速盤問。
一個典型的加美邊境
CBSA發言人Dominique McNeely表示，建築物設計加強了安全性，有額外的閘門和大量攝錄鏡頭，與鄰近的檢查站相比，安裝有更多保安科技。邊境局人員會在確保入境者無風險後，才會開閘，檢查站的攝錄鏡頭十分精細，可以拍到護照的細微處，如果有疑問，旅客會被直接轉介到最近的有邊境局人員看守的檢查站，約距離13公裡。萬一出現緊急問題，邊境局也會調派附近的邊檢人員前來進一步審理。
不過代表CBSA的工會說，他們擔心工作流失，也不認為用人工看守的費用會高過昂貴的技術改造花費。同時他們也擔憂安全問題，因為面對面時邊境局人員可能會發現不法者的緊張不安情緒從而發現蛛絲馬跡，現在面對鏡頭則無法察覺這樣的細節。
反對者也說，萬一Hamilton邊境局人員遙控看守發現可疑，就要讓附近的邊境局人員查看，而車裡的人就要乖乖等上半個小時，那是個什麼滋味可以想像。
早在2011年，美國國土安全部就建議關閉這個建於1934年邊境檢查站，因為該檢查站每天處理約40輛車，卻將花費550萬美元用於進行現代化改造。
目前這項試點項目只受理加拿大和美國公民及永久居民的入境申請，不接受商業貨運及其他服務。
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