說起寶馬發動機，就肯定躲不掉直列六缸；說起寶馬的直列六缸，大家肯定會想到名聲大噪的新一代S58，全新的引擎配備在了全新車型X3M/X4M上。
我想對於車主和熱愛改裝的朋友來說，一定會對寶馬X3M/X4M的動力表現印象深刻，幾年過去了，X3即將迎來中期改款，按照一貫的操作，X3M會稍晚一些推出，先來看一段紐北測試的視頻：偷偷調侃一下：看這個前臉和下包圍，我以為是X2呢。國外的網友根據這張諜照渲染出了一張假想圖，來看效果。結合之前曝光的信息，再對比一下上面的諜照，小編感覺這張渲染圖還是比較靠譜的，雙腎格柵的尺寸看似並沒有加大，中間變為相連的設計，前大燈組內部構造有所改動，日間行車燈變為比較平直的設計，且會提供雷射大燈。
下包圍變化挺大，空氣進氣口被分隔成幾個區域，能更好的發揮散熱和疏導亂流的作用，兩側的豎形進氣口像獠牙一般，看起來挺有衝擊力的。
現在我們並不知道新款寶馬X3/X3M的內飾究竟會作何改動，如果寶馬沒有新變動的話，中期改款車型的空調出風口、下方檔把、旋鈕等都會和新3系的設計語言一致，除此之外，中控屏幕的尺寸也似乎略有增大，這樣的搭配你喜歡嗎？至於會不會用上iD8系統現在還不好說。至於動力上，新款X3M大概率不會做什麼變動了，依舊是S58直六發動機，匹配8速M Steptronic變速箱+M xDrive四驅系統。作為參考，現款X3M最大功率480馬力，峰值扭矩600牛米；雷霆版則將最大功率提升至510馬力。寶馬X3M/X4M、X5M/X6M的M xDrive是沒有純後驅2WD模式的，我猜這也是為了安全和更好的動力分配著想，但世界上不缺大神，國外就有一家改裝店解鎖了寶馬X3M的2WD，車主還展示了一段原地漂移的視頻：果然在Bimmer和改裝愛好者眼中，寶馬車型總是能夠帶來驚喜和提升空間，國內也有X4M的車主改裝升級之後，將這臺S58引擎的動力數據提升了輪上131.2Ps/191.2Nm，原廠百公裡加速4.1秒，現在百公裡加速最好成績是3.16秒，太瘋狂了！珍惜吧朋友們，在純電時代即將到來的今天，寶馬還能提供這麼哇塞的直六引擎，而且寶馬B58、S58直六發動機是符合歐7排放標準的，2025年新一輪歐7標準實施之後，寶馬直六引擎仍然會存在，到時候有可能會成為同級中排量最大的內燃機了。寶馬還是非常聰明的，未來一段時間內的寶馬將為所有產品系列提供至少一款電動化產品，通過模塊化、可拓展以及智能的平臺架構，根據市場需求快速靈活地調整生產規模，也會同時提供柴油、汽油、插電式混合動力以及純電動等動力，把選擇權交給消費者，這不挺好嗎？
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