對於這輛歐拉白貓來說，一開始我是拒絕的。因為本人身高193釐米，如果把我塞進一輛微型車的話，聽起來就很「憋屈」。但是直到我看見它的實際空間表現，以及紮實的續航成績之後，我發覺這隻「白貓」也許沒那麼簡單。
所以，為了將這隻「喵星人」的「脾氣秉性」一探究竟，一位年過而立的絕對「直男」，在寒冬臘月開始了自己的擼貓之旅。
隨著近幾年自主品牌在設計功力上愈發深厚，導致消費者的審美觀念也更加挑剔，特別是對於新能源車型來說，它們的外觀風格相比傳統燃油車更加大膽前衛，所以各大廠商為了設計一款能夠讓人眼前一亮車型可謂絞盡腦汁。
但有別於多數電動車設計的是，從歐拉白貓到歐拉「喵星人」家族，它們的設計元素似乎拋棄了凌厲的線條，犀利的大燈等這些「傳統元素」，取而代之的是一副看起來慵懶呆萌，迷倒少女之心的「二次元」畫風。
正如它的名字那樣，從神似眯著眼曬太陽的扁圓車燈，到類似「貓鬍子」的中網，再到中間LOGO代替了小貓鼻子，歐拉白貓的外觀稱得上栩栩如生的刻畫出一副傲嬌喵星人的「嘴臉」。
它的尾部相比前臉更為簡潔一些，剎車燈放置於後風擋玻璃下方，倒車燈、轉向燈和霧燈則集成在後槓的下方。值得注意的是，歐拉白貓的後備箱開啟面積僅限於後風擋面積，而不是傳統兩廂車的整體尾門開啟。
雖然歐拉白貓被劃分在微型車的級別之中，但從側面看去，它有著極短前、後懸，所以由此一來車內空間便可以做到最大化利用。
進入白貓的車內，我的第一想法就是收回文章開頭對它空間預估的偏見。由於它有著1530mm的同級最高身高，所以無論在前排或是後排，頭部空間的表現都毫無壓力。
而後排空間更是讓我驚訝，當我把主駕駛坐姿調整至適合自己的位置之後，坐在同側後排時，腿部居然感覺不到任何擁擠，要知道，在微型車這一級別中，很多車的後排座椅只是名義上的存在，實際很難讓成年人舒舒服服的坐在後排，更何況像我這種「特體人群」。
再加之白貓的座椅舒適度同樣令人滿意，所以大家千萬不要被這隻外表看似小巧的「喵星人」所誤導，它的實際空間表現完全能夠讓四個成年人舒舒服服的坐在車內。當然，如果你以為白貓只是靠著小身材大空間博取眾人的話，那麼你就大錯特錯了。它其實還是一隻肚子裡「很有貨」的哆啦A夢。
首先，作為頂配版本的歐拉白貓擁有酷炫的雙聯屏，旋鈕式換擋和菱形皮革面料座椅，也為它的尊貴感加了不少分。
其次，像無鑰匙進入、一鍵啟動、智能語音助手、在線多媒體、360°全景影像、手機無線充電以及車道偏離警告、行人預警、防碰撞預警和限速識別等多種多樣的科技配置，均出現在這輛售價不足9萬元的小車身上。橫看這一級別的其他車型，能夠白貓這樣既體貼又實在可謂少之又少。
所以，不要以為歐拉白貓只是一個買菜接娃的代步工具，它還可以刷抖音、追影劇、看新聞，讓「擼貓」不再枯燥。
其實8萬餘元的白貓已經在空間和配置上給足了大家面子，但這還沒完，因為它的底盤和續航表現還在給我驚喜。
先從駕駛感受上講，白貓的動力參數並不出色，但實際動態表現上卻十分跟腳，特別是開啟「單踏板模式」之後，在走走停停的城市路段中，如果你右腳功底夠深的話，那麼方可拋棄剎車，亦能將這輛白貓調教的溫順聽話。
在底盤方面，由於白貓使用了前麥弗遜式後扭力梁的懸掛組合，使其在經過一些細碎的顛簸路面時，能夠很好的過濾震動，這一點相比同級其他車型也屬於上遊水準。
另外，由於電池布置在車身底部中央的緣故，所以導致白貓的整體坐姿偏高，但正是電動車的先天屬性，讓白貓在過彎或者變道超車時擁有不錯的穩定性，側傾幅度也抑制得體。
最值得稱讚的當屬白貓的續航表現，身處北京白天零下近乎10度的條件中，這樣的條件對於歐拉白貓的續航表現實屬不利。那麼在市區行駛且全程打開空調的情況下，其電耗維持在12kw·h/100km左右，實際行駛裡程和續航裡程的比例也達到了1:1.6，此等表現同樣是讓我意想不到的。
歐拉白貓在續航方面的紮實表現，讓務實的消費者先吃下一顆定心丸。而豐富的科技配置，呆萌的外表，再搭配上誘人的售價，更令大家愛不釋手。7.18萬—8.88萬元的價格頗具誠意，而在壓低售價討人歡喜的同時，更不會降低自身產品品質，所以這樣的白貓誰能不愛。