安裝工、維修工意外險835/年，最高賠付120萬傷殘+10萬醫療+80元/天住院津貼。電梯設備險最低 58元/梯/年，最高賠付200萬。
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電梯導軌到底經歷了什麼？
電梯老司機熱評：
1、估計是安裝沒到位吧？支架跨度太大，受力不行垮了！
繩頭下面那裡需要一部支架，上面也需要兩部支架。
2、無機房電梯繩頭最大的缺點，
因為這樣的繩頭只能固定在主軌的一邊，而另一邊則是沒有負荷，應該算是負荷不平衡，還有主軌支架距離太遠了！太危險了！安裝人員一定要注意安全啊！
3、最上面的導軌只有一個支架，這種繩頭夾著導軌上又沒有其他支撐的設計出現過整個小區導軌彎曲的情況。
4、設計不一定有問題 大部分問題應該在安裝
5、雖然有說沒支架的，但是你們用眼睛看，個人意見看，紅磚牆往哪裡裝支架，僅僅一個二百寬的梁怎麼可能承受那麼大墜力又怎麼可能多加支架，不要出現卸任就推卸給安裝，有時候工地也不是很標準的。
6、這確實是安裝的問題，少裝了至少2檔支架，但是也不排除廠家沒計劃，這種原因很少。還有磚牆應該加梁，安裝之前應該給開發商商量，還是安裝的原因，不負責。
7、沒支架，一般繩頭上下必須有支架連接，上面樓板下來30公分還要有支架，導軌接頭下面也是。
8、無機房的導軌和導軌支架計算非常複雜。
要充分的利用導軌的剛度、平衡導軌支架的受力。繩頭板距離支架近，支架的受力大，支架設計、受力分析非常重要，現在還有多少個廠家的導軌支架都不做受力計算的，所以出現這種情況也就不足為怪了。
9、繩頭棒受力處貌似沒有支架而且正好是導軌接頭，無機房電梯導軌支架的安裝位置很重要。（甲方圈梁位置預留位置不符要麼增加材料成本要麼增加安全事故風險）
10、導軌連接處應力集中了，從圖片上看好像是在螺栓孔處撕裂了，有結構參數的用有限元算一下就知道了。
11、為什麼不能是：導軌質量不好，支架數量也不夠？
其實有一部分的無機房電梯，這種設計滿載甚至於空載安全鉗試驗時都會導致導軌彎曲，只是一般沒有這麼嚴重。
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