很多天沒有出海打漁了，天的因素是風浪太大，不能出海，人的因素是漁政管理，這幾天突擊檢查，沒有捕撈證的船漁網在海上被漁政船拖走了，漁人頓時沒有了資金來源。給我們做鐘點工的阿姨問能不能做一天給一天的錢，因為小孩上學沒有吃早餐的錢了，我們馬上預支給了她一部分。
漁人分為二種：一種是有遠海捕撈能力的，另一種是沒有遠海捕撈能力的，就是擁有大船的和只有自製小船的；我這裡說的是後一種，因為我們在漁人碼頭買的魚大都是這種漁人捕撈的。
有遠海捕撈能力的漁人打的魚，由於量大，靠岸後直接冷藏保鮮發往浙江，再分發到上海等各大城市，這裡的魚可能是國內最優質的海魚，直接從外海捕撈，很少汙染，在外地能夠買到這樣的魚你是幸運的，不過價格奇高，幾百元一斤到上千元一斤。而在惠州雙月灣港口鎮的傳統的漁人碼頭，只有幾十一斤，春節期間上百，最貴也不過二三百一斤。
具有遠海捕撈能力的船，一般有捕撈證，而沒有遠海捕撈能力的大都沒有捕撈證的，沒有做過調研，但我想可能是辦證的難度大，或是成本高，但我從他們擁有的幾個水管和幾塊泡沫板做成船來看，漁政部門是不會發捕撈許可證的，達不到基本的安全要求，這種船甚至沒有護沿，幫漁人推船上岸時，問了船主，船隻要8000元左右，另配有一單馬達，好的鈴木馬達在一萬元二千，有的感覺就像手扶拖拉機發動機改裝的馬達，這種馬達也可能只有一千元左右，可以想像，總共只有一萬到二萬元的船在波濤洶湧的大海上捕魚，安全性是很難有保障的，這種馬達也不知道什麼時候壞，一般人就是買釣魚船還要考慮是不是買雙馬達，帶導航系統。他們導航只能憑經驗，遇上大霧就麻煩了，甚至聽到附近有人說話也找不到對方，而且駕這種船的人都是單人獨舟，想來就覺得恐怖。
有遠海捕撈能力的可以去外海漁場，漁民喜歡去的是南海鑽井平臺，由於平臺的燈光，吸引大量的魚在平臺周圍。他們還可以去公海捕魚。沒有遠海捕撈能力的船只能在離岸不是很遠的靠近礁石的地方捕撈，靠近礁石地方有各種生物，小魚，海藻，珊瑚等，魚有充足的食物，好在雙月灣周邊海域漁業資源比較豐富。
幾天前我們在漁人歸航時間前到了岸邊，卻發現漁船一條條都提前回來了，漁人們垂頭喪氣，一問才知他們的網被漁政執法拖走了，這幾天是不敢去捕魚了。過二天我們又去了，看看是否風頭過去了，然而茫茫大海一條歸航的船都沒有，一位當地收魚的魚商也在看，我湊上去，問怎麼漁政不讓捕魚，魚商看著大海，像是回答我的問題更像是喃喃自語：「這裡死了很多人了」。
去海邊看漁人歸航，看他們打上來的魚，幫推船，買魚，本來是令我十分興奮、愉快的事，現變得沉重起來，理解了為什麼小漁村和海邊有那麼多的廟，那麼多善男信女。一個人問一個海員你爺爺是怎麼死的，海員說海裡淹死的，又問你父親是怎麼死的，海員說也死在海裡，再問那你為什麼還要航海，這我當初的理解是說信仰的或職業熱愛的，現看來或許是一種無奈，靠山吃山，靠海吃海，他不航海又能做什麼呢？當地的就業機會並不多，打漁、種地、或做泥瓦匠搞裝修，或開計程車，景勝亞龍灣，號稱中國的馬爾地夫的惠州雙月灣，經濟並不發達，就業渠道比較狹窄，當不能捕撈時，我看到很多漁民在海邊等待退潮去海裡撈沙白，幾十年前我們小時候使用的擦臉油就是用沙白殼做包裝盒的，以換取收入補貼家用。
雙月灣的希望在旅遊業，現有了點搞旅遊服務業，海邊不斷聽到：「坐船出海噢！坐船出海噢！……」的吆呼聲，希望當地旅遊業不斷發展，帶來更多的人流，資金流，信息流。促進當地產業多元化的發展，漁人的魚可以賣更高的價錢，漁人賺更多的錢，買更大更安全的船，雙馬達，完備的導航和通訊設備，可以遠洋全天候的捕魚。或開著你的的遊艇帶著遊客出海垂釣，海上兜風，讓你們漁人古銅色的皮膚恍瞎城市姑娘的眼睛。