據天津發布消息，11月9日18時至10日22時，天津市新增境外輸入新冠肺炎確診病例6例（均為中國籍），新增無症狀感染者5例（本地1例，境外輸入4例，均為中國籍）。
根據詳情，9日由洛杉磯飛往天津的CA988航班上共發現5名確診病例和4名無症狀感染者。按照民航局的熔斷規定，這將觸發CA988航班熔斷一周，根據此前民航局公布的熔斷信息，這或許將是中美航線首次熔斷。
按照熔斷規則，如果某航班達到了熔斷的條件，這個航班將在三周後開始熔斷，原因是統計結果以此航班降落後隔離14天的累積病例為總數，這意味著11月23日該航班才會最後完成總病例的統計，若有更多的旅客在隔離期間被檢測出陽性的話，CA988航班將有可能熔斷四周。
同時由於洛杉磯到深圳的CA770航班是即將被熔斷的CA988獎勵航班，極大概率會被直接連帶著熔斷至少3周。
| 國航美中航線被熔斷帶來的思考
自美中航權爭端正式打破「五個一」航班限制以來，中美之間航班一直沒有出現過熔斷，即使美國新增病例和總確診病例一直冠絕全球，在同一時期世界上其他地區的航班已經被熔斷的七零八落，以中東地區為例，近乎全部飛到中國的航班都已被熔斷，這一現象引發了很多關注，詳見之前的報導：
歐美疫情全面引爆，又有6家航空公司回國航班被熔斷
這次美國航線首次觸及熔斷，並且是從國航開始，可以當做是一個標誌性事件：
首先是直接打破了坊間「為了保護來之不易的中美航權，不會熔斷中美線航班」的傳聞，無論是中方還是美方，在規則下一視同仁，規則是用來遵守的，不是用來設置各種特殊例外的。
其次，這個航班出現的多起確診病例並導致熔斷，客觀上也證實了之前的綠碼規則存在漏洞：
11月9日到達天津的CA988航班，從時間上倒推，是11月8日從美國起飛，根據中國駐美國使館發布的「雙檢」通知，11月8日起飛就意味著乘坐這一天回國航班的乘客如果11月5日上傳核酸檢測報告的話，還是可以通過舊規則單核酸檢測獲取健康綠碼。
這一班CA988恰好是實施「雙檢」政策前的最後一班回國航班，正是在這班航班上面出現了如此多陽性病例，是巧合麼？再聯想到之前以美國為代表，全球各地區都存在的華人組織包辦「回國核酸一條龍」服務，這是一個值得去思考的問題。
現在基本全部國家都已經開始實施了「雙檢」政策，對於每一名回國同胞來說，乘機前的檢測不僅僅是對自己負責，也是為接下來數周即將乘坐該航班的同胞負責。
同時，對於被熔斷的國航來說，使館和民航局規定的乘機之前查體溫，查健康碼都查了，飛機上也都該消毒的消毒，該監督戴口罩的監督了，這個因為有乘客確診而直接熔斷後面的不準飛對航空公司來說是否公平，對後面要搭乘這個航班的乘客是否公平？
健康碼規則和熔斷規則的兩個漏洞再次充分暴露，如果說熔斷幾班中東非洲還不足以引發關注的話，那麼現在，來之不易差點擦槍走火爭來的的中美航權受到影響了，我們呼籲相關部門及時總結經驗，儘早修補規則漏洞。