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近期，烏克蘭國內最大的汽車公司博格丹宣布破產。該公司成立於2005年，主要為烏克蘭國防武裝部隊生產軍用車輛，代表車型有UAZ-469軍車、2351輕型軍用多功能車等。除了博格丹，烏克蘭馬達西奇公司的現狀也令人擔憂，該公司作為曾經蘇聯「航空工業的心臟」，如今總產值卻僅佔全世界的0.1%，到最後卻淪落到了破產的邊緣。
在蘇聯時期，馬達西奇公司的產品出口到90多個國家，旗下生產的發動機性能世界領先。例如該公司研發的D-18T發動機，採用了三轉子結構，最大推力可以達到26噸。在蘇聯解體之後，受美國、歐盟、俄羅斯航空發動機巨頭的擠壓，其國際市場步步萎縮。克裡米亞危機之後，馬達西奇失去俄羅斯這個最大的海外客戶。在沒有了收入來源後，該公司無法正常運轉瀕臨破產。
在2016年，中國企業計劃購買馬達西奇股份，並承諾未來幾年將投資2.5億美元。本來談判進行得順風順水，但後來由於美國從中阻撓，這筆交易遲遲無法完成。迫於美國的壓力，烏克蘭反壟斷委員會最終拒絕了中企收購馬達西奇的申請。在去年8月，因烏克蘭違反投資協定，中國投資者向烏克蘭政府提出國際仲裁，要求馬達西奇賠償35億美元。對於瀕臨破產的馬達西奇公司來說，要拿出這麼一大筆賠償資金，是一件十分困難的事。
不過，就在馬達西奇收購遭到拒絕後，後方卻傳出一個令人振奮的好消息。根據俄羅斯衛星通訊社的報導，中國與烏克蘭正式啟動了貿易自由化的談判。雙方將會在經貿、農業、航天、科技等多個領域進行談判。一旦這份貿易協定成功敲定，將為中企收購馬達西奇公司創造有利的條件。
受到疫情影響，烏克蘭2020年經濟將萎縮5.5%。而中國是2020年世界唯一實現了經濟正增長的國家，未來市場潛力巨大。馬達西奇要避免重演博格丹的破產悲劇，與中企進行合作能夠走出困局。中國也能夠通過合作，掌握大型運輸機發動機的相關技術，為研製國產新型運輸機提供強有力的「心臟」。
編輯：嚶仔
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