（本屆昆明國際車展上的車模們）
20世紀初，世界上第一個汽車模特出現在瑞士的日內瓦車展。此後，日內瓦車展成為世界汽車的時尚風向標。這個時期車模的工作，大多是展示汽車的功能和作用。
（圖為1896年，法國巴黎一個展覽會上，七名男子試騎一輛七座自行車。這七名男子或許呈現了車模的一半功能—展示產品功能。而「車模」的另一半審美功能，則在車展興起後才彰顯出來。）
50年代過後，性感的女模特成為經銷商們招攬顧客的法寶，從早期的兔女郎，到後來的三點式，模特尺度越來越大，甚至在70年代初，出現了半裸的車模。
（圖為19世紀末，打扮入時的英國女演員莉莉·蘭特裡為汽車拍攝照片。）
（圖為1929年10月，英國奧林匹亞車展上，模特展示當時先進的露營車，裡面的床可以摺疊。）
（圖為1954年，奧林匹亞車展，兩名女模特在一輛賓利車上展示如何使用車載野餐桌。）
（唐納德·坎貝爾，英國賽車的傳奇人物，世界上第一個創造水上時速超過322公裡紀錄的人，他從小就表現出對汽車的熱愛。圖為1927年9月，六歲的唐納德·坎貝爾駕著父親布加提汽車的複製品，以兒童「車模」的身份出席一個兒童玩具汽車展覽會。）
（圖為1965年，美國底特律車展，車模們打扮成花花公子兔女郎的形象。）
（1961年，美國底特律車展用「泳裝選美」的噱頭吸引觀眾。）
（圖為1971年，英國倫敦奧林匹亞車展上，一名「無上裝」的女模特吸引了無數鏡頭。）
這陣風潮過後，西方汽車製造商們逐漸將眼光放到汽車的氣質塑造上。車模行業變得更加專業，汽車品牌開始根據汽車的特質，搭配不同氣質和品位的車模。
（圖為1977年，美國加州，傑克遜五兄弟為汽車拍攝照片，圖中右二為麥可·傑克遜。）
（圖為2014年，斯洛伐克首都布拉提斯拉瓦，《霹靂遊俠》男主演大衛·哈塞爾霍夫為車展表演。）
（圖為1994年，巴黎車展期間，兩名車模為一輛主打旅行概念的汽車拍攝寫真。）
（圖為2004年東京車展，一名家常打扮的模特示範無障礙操作——坐輪椅的人如何上車）
1993年的北京車展，"香車美女"的概念由西方引入中國。國內早期的車模是比較保守的，並且很注重與車型氣質的搭配。
中國第一代車模
（1993年北京車展上的車模）
隨著市場風氣的變化，車展車模逐漸走向「妖魔化」。車展中越來越注重模特的著裝和外表，敢穿、敢露的模特大有人在，能夠展示汽車本身的內涵和氣質的，卻寥寥無幾。這樣的現象固然吸引了不少眼球，也引起了人們的反思。
現代車模
近年來，一些車展主辦方開始規範車模著裝，使汽車模特回歸到展示汽車氣質、品味的本質上來。