下周起，數以千計新款轎車將進入美國市場，在美國聯邦法規規定下，每臺車都配備了倒車顯影鏡頭。
據報導，本周生效的聯邦法律規定將倒車顯影系統列為大部分車輛的標準配置，以減少倒車時意外撞擊所造成的傷亡。
聯邦數據顯示，估計每年有約210人因為倒車事故喪命，1萬5000人受傷，而五 歲以下的兒童佔死亡人數的百分之31，70歲以上長者則佔百分之26。
國家公路交通安全管理局副局長金恩(Heidi King)指出，這項設備可以幫助駕駛察看車輛後方，將有助於拯救生命和防止意外受傷。
安全倡導者則認為應該要求汽車製造商做更多的工作來保護駕駛及其乘客。
根據最新規定，凡在美國生產或製造銷售重量在一萬磅以下的所有汽車、公共汽車和卡車，必須將後視顯影系統作為標準設備，影像視野必須涵蓋車後方十呎乘20呎的範圍。
為了響應聯邦政府這項規定，去年11月福特汽車為所有低於一萬磅的轎車和卡車製造了標準化的後視攝像鏡頭，日產車系也隨之跟進。
汽車製造商21世紀初開始推出後視顯影技術，但當時主要用於昂貴的車型和內飾升級裝備，從那時開始，系統技術變得越加普遍和先進，部分製造商甚至在車外提供鳥瞰圖。
過去有許多家庭無法承擔這種配備，而現今的聯邦法規則解決了這種差距，民眾無須再多花費數千元加裝後視攝像鏡頭。
兒童安全組織「Kids and Cars」執行長兼創始人芬內爾(Janette Fennell)說，從20世紀90年代後期以來，該組織一直在努力提高民眾對後備攝像機需求的認識，因為倒車事故造成死亡的兒童人數不斷增加。
2008年國會頒訂「卡梅倫兒童運輸安全法案」(Cameron Gulbransen Kids Transportation Safety Act)，要求聯邦運輸官員制定一項關於車輛後方能見度的規定，而監管機構和汽車製造商後來則認為，加設後視顯影鏡頭將是最好的解決方案。
但安全倡導者並不完全滿意該項新法規。
芬內爾強調， 理想的情況是聯邦監管機構不僅要求所有車輛得配備用攝像機，而且必須加裝緊急制動和警報系統，當傳感器檢測到後方盲區中出現物體或人員時，車輛必須自動停止。
根據高速公路安全保險研究所2018年所做的研究指出，若能將自動制動系統與後置停車傳感器、後視顯影鏡頭等系統綁在一起，將可以減少超過百分之75倒車意外機率。
該研究作者社奇諾(Jessica Cicchino)則說，當駕駛無法馬上應對時，避碰系統往往更有效率，而倒車顯影鏡頭雖然給予駕駛更多的訊息，但仍須依賴人為作出正確的判斷。
為了提升行車安全， 2016年，聯邦監管機構和汽車行業已達成協議，自動緊急剎車制動系統將於2022年成為所有轎車和輕型卡車的標準配置。
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