adventure是探險的意思，成為自行車中一個重要的分類，和競賽、耐力以及越野自行車都不同。它適應長時間的騎行，這需要舒適性保證，針對複雜路況，使用更寬的輪胎，車架採用舒適設計。adventure自行車滿足那些喜歡長途、挑戰和旅行的玩家。
閃電的adventure自行車有六類，分別是DIVERGE、DOLCE EVO、SEQUOIA、AWOL、FATBOY、HELLGA。今天要介紹的是Diverge Comp Carbon adventure，這是一輛快速和有趣的自行車，整車重8.9公斤。
Diverge設計用於漫長的、整天的騎行，可以用在崎嶇地形，它使用針對耐力的幾何設計，提供35mm輪胎的空間。Diverge有碳纖和鋁合金的車架，Comp是最低的碳架型號，但是卻使用了和高端型號一樣的FACT碳纖車架和前叉，只是配置較低。
車架採用前後筒軸，全內走線，上管在接近立管的地方彎曲並和後上叉連成一體。它支持閃電MTB SWAT存儲盒。
前叉和後上叉內置了Zertz，這個設計用來吸收路面傳來的震動，讓整天舒適騎行成為可能。另外使用閃電CG-R FACT碳纖座管，無論是公路還是越野騎行，這根座管絕對會讓你的屁股很享受。讓騎行更舒適，這也是Diverge真正的目標。
它使用閃電Body Geometry Phenom Comp車座，也夠舒適。
變速和剎車使用非系列的685 STIs和碟剎卡鉗，變速使用長腿105後撥。剎車來令片使用散熱翼，還有Ice-Tech碟片。碟剎帶來更大的剎車力量，可預判的操控，剎車更輕鬆，當你全負荷進入下坡彎角時這特別有用。
它使用Pro-Compact 50/34牙盤和11-32T的Shimano 105 11速飛輪，這樣的配置足以徵服高山。
Diverge使用閃電耐力取向的幾何，你可以猜到它比公路車更放鬆，頭管角度更緩，五通更高，更長的輪距，輕微增高的頭管。Diverge的頭管和座管角度和Roubaix一樣，但是頭管長度短一些，和Tarmac一樣。它使用閃電SGS設計概念，SGS標準針對短後下叉和標準寬度的公路碟剎筒軸花鼓。
輪組是AXIS 4.0 Disc SGS，這不是一對輕的輪組，你在爬坡時會感到它的重量，但它足夠的堅固，你可以隨便的耍。雖然車架能支持35mm輪胎，但它只用了28mm寬的Roubaix Pro，120TPI側壁，有防割裂保護。
在公路上，感謝Tarmac式的低頭管和Roubaix角度，使Diverge的騎行感覺很像普通公路，但是更舒適。它不是競賽公路車，從它身上可以看到Tarmac和Roubaix的影子。它也不是CX自行車，但是可以裝上CX輪胎投入賽道。
我最愛公路車，但是也喜歡CX和山地車，經常把公路車騎到不適當的地形。有了Diverge事情就簡單多了，如果在公路上騎得太悶，你可以隨時離開公路去探險。
（出處：road.cc 編譯：夏榮海）