有這樣一群人
他們在酷暑時節
穿上厚厚的棉衣棉褲，帶上手套帽子
全副武裝穿行50多度的溫差
每天往返近百次
他們就是冷庫管理員
8月21日下午
記者來到位於江夏區的
武漢晟隆騰瑞冷鏈物流有限公司
進入冷庫前
記者在三十多度的高溫裡
穿上了加厚的軍大衣和棉褲
冷庫門剛打開
因巨大溫差而形成的白霧
完全遮住了記者的視線
因為進出貨頻繁
調度主管黃廷偉：咱們現在進去，你先把襖子穿上。
記者：剛進來覺得是涼快的。
黃廷偉：過幾分鐘就冷了。
記者：這個地方溫度有多少？
黃廷偉：我們這兒是零下18度。
記者：這裡面放的是什麼？
黃廷偉：中糧的儲備肉。
鄧興輝算是這裡的老員工了，最初他在月臺上做卸貨搬運，學會開叉車後就進入冷庫做庫管員，一幹就是四五年。在這裡，貨物進出都採用移動式貨架收納，不需要靠人力碼貨。取貨時庫管員只需要按照出庫單上的批號入庫找貨，再裝車運出即可。鄧興輝的工作聽起來並不複雜，然而忙碌時一天需要在50多度的溫差裡穿行幾十次甚至上百次。
記者：你進來怕冷嗎？
鄧興輝：習慣了還好，把保溫工作做好，穿暖和一點，把帽子戴上，手套戴上。
記者：在庫裡最長時間要呆多久？
鄧興輝：清庫的時候在裡面時間長一點，半個小時左右。
記者：清庫是什麼意思？
鄧興輝：有時候把庫位整理一下，冷的受不了就出去，休息好了再進來。
記者：要把外面的冷藏車裝滿，你要進來幾次？
鄧興輝：裝一大車的話最少進來20多次，需要三四十分鐘左右。一個人一天最多裝四五車，入庫將近100次。
記者：忽冷忽熱難受嗎？
鄧興輝：和正常環境工作肯定還是有區別，但是累了可以休息一天，我們一個月可以休息4天。
在冷庫裡只呆了十分鐘，記者就開始感到寒冷，冷氣從腳底直往身上鑽，尤其是手指頭已經不太靈活了。走出冷庫的瞬間，眼鏡、手機上就布滿水汽，鄧興輝說他們一般不帶手機進冷庫，低溫和溼氣都很容易損壞手機。
鄧興輝：天氣熱溫差大，出去熱，進來冷。冬天溫差小一點，我覺得冬天還是好一點。
記者：身體溼氣重嗎？
鄧興輝：那也還好。我們經常運動，多健身多出汗就還可以。
△記者在冷庫內體驗庫管員日常工作
庫管員其實不只是叉車司機，更重要的工作是冷庫貨物的存儲管理。武漢晟隆騰瑞冷鏈物流有限公司總經理陳日中從事冷鏈物流行業14年了，他告訴記者，相比以前，現在的倉管工作好做多了，只需要覆核員統計籤單再交單證員錄入系統就可以了，為庫管員減輕了很多帳務工作。
陳日中：以前的系統相對來說沒有這麼完善，全部靠手工，在倉庫裡面貼標籤的時候，原子筆凍住了寫不了，要用鉛筆，但是戴著手套也寫不了。以前盤點的時候，摘下手套手都凍僵了，很辛苦。
△武漢晟隆騰瑞冷鏈物流有限公司總經理陳日中接受採訪
陳日中的公司有兩棟冷庫，總面積5.6萬平方米，可儲存貨物5萬噸，能夠輻射500萬人的餐桌，屬於大型冷庫。公司現有五十多名庫管員，每年7-9月旺季時，冷庫每天吞吐量可達1000噸。那麼，能否用智慧機器人代替人工呢？陳日中介紹，作為第三方倉儲，貨品種類規格差異大，實現完全智能化有難度。
在陳日中從業的這14年裡，從棉被車到冷藏車，從人力碼貨到叉車裝卸，從制冷機房監控到手機端遠程操作，冷鏈物流行業的發展從未停止。不久，陳日中的公司還將動工建設一個1.2萬平方米的幹倉，可以配套電商客戶設置多種溫區。由於關聯餐飲行業，今年公司的訂單少了很多，目前也只恢復了一半，但是他和員工們一直充滿信心。
陳日中：我們有七八成客戶的業務都是存儲配送食品，即使不直接送到高校，也會送到相關經銷商那裡。如果9月份學校能恢復開學，對我們行業的恢復至少有50%的幫助。
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